Els pilots de la UE s’uneixen a la iniciativa per augmentar l’ús de combustibles d’aviació sostenibles

• Les ambicions mediambientals d’Europa s’han concretat en el marc del Tracte Verd de la UE
• En virtut del Tracte Verd de la UE, Europa es va comprometre a aconseguir una economia neta de carboni zero per al 2050
• S'espera que la Comissió Europea adopti l'anomenada proposta "ReFuelEU Aviation"

La comunitat pilot d’Europa s’uneix a una coalició d’organitzacions d’aviació i mediambientals, demanant una ampliació dels combustibles d’aviació sostenibles (SAF) com a solució escalable a llarg termini per descarbonitzar l’aviació. Les ambicions mediambientals d'Europa s'han concretat en el marc del Tracte Verd de la UE, però reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle continua sent un repte important. Tot i això, els pilots veuen una oportunitat perquè la UE sigui un líder primerenc en la producció de SAF veritablement sostenibles i en aprofitar tot el seu potencial. 

"La indústria de l'aviació és conscient del seu impacte sobre el medi ambient i, com a pilots, assumim la nostra responsabilitat de frenar l'amenaça climàtica", diu Otjan de Bruijn, president de la CEA. "Donem suport al Tracte Verd de la UE i creiem que els SAF ens donen un camí per assolir els objectius de l'Acord de París".

Segons el Tracte Verd de la UE, Europa es va comprometre a aconseguir una economia neta de carboni zero per al 2050, que requeriria una reducció del 90% de les emissions per al transport. Els SAF tenen el potencial de contribuir significativament a aquest objectiu, reduint les emissions de carboni de les companyies aèries en un 80% en comparació amb el combustible tradicional. 

"La pregunta és: Com augmentem la producció i l'ús de SAF sense un impacte negatiu sobre el medi ambient", diu Yngve Carlsen, president de l'Associació Noruega de Cockpit i president del grup de treball de Medi Ambient de l'ECA. "Hi ha diferents enfocaments per augmentar la capacitat de producció, alguns més prometedors que d'altres, i alguns que podrien deixar de produir reduccions d'emissions o causar impactes ambientals negatius. Aconseguim-ho des del principi! ” 

Per això, les companyies aèries, treballadors i grups ecologistes van coincidir en els principis clau que han de guiar el creixement d'una indústria europea SAF. En una declaració de consens, la coalició instava els decisors a apostar per un marc sostenible i a prova de futur per als SAF.

“Ningú no posa en dubte el potencial dels SAF, però hi ha el risc que els decisors opten per un enfocament de“ guany ràpid ”, per exemple, enfocant-se en excés als biocombustibles basats en cultius. Aquest va ser el cas del sector de les carreteres, que depenia en gran mesura de biocombustibles alimentaris no sostenibles. Hem de fer-ho millor. L’aviació s’ha de comprometre a donar suport als combustibles avançats fets a partir de residus, residus i, encara més important, d’electrocombustibles ”, afirma el president de l’ECA Environment Taskforce.

El Comissió Europea s'espera que adopti l'anomenada proposta "ReFuelEU Aviation", que té com a objectiu augmentar l'oferta i la demanda de SAF a la UE. Aquesta proposta és un primer pas important, juntament amb la modificació de la Directiva d’Energies Renovables (RED) en la mateixa direcció el 2021. La coalició insta a excloure de la Directiva els biocombustibles amb riscos de sostenibilitat elevats (per exemple, els biocombustibles de terres de cultiu dedicades). 

"Els pilots no podran solucionar els reptes climàtics de l'aviació per si mateixos, però això no ens impedeix contribuir, juntament amb altres grups d'interès, de la millor manera possible a reduir la petjada ambiental de l'aviació", diu Otjan de Bruijn, president de la CEA. "El que està en joc, preservar el nostre planeta, requereix un enfocament més seriós i rigorós".