Singapur - Les companyies aèries de pressupost d'Àsia prosperaran a mesura que la recuperació econòmica de la regió s'apodera i la seva classe mitjana creixi, però l'augment dels costos del combustible podria perjudicar els beneficis, van dir dijous els màxims executius de la indústria.
Les companyies aèries de baix cost van tenir millors resultats durant la recessió global de l'any passat que els seus competidors de serveis complets, ja que els individus i les empreses buscaven reduir costos reduint els costosos viatges de classe empresarial.
Tot just la setmana passada, la companyia aèria de servei complet Japan Airlines Corp. va sol·licitar la protecció de la fallida després d'anys de grans pèrdues, mentre que la companyia aèria de baix cost Tiger Airways, amb seu a Singapur, va recaptar 178 milions de dòlars en una oferta pública inicial.
Els operadors econòmics ara esperen que un ampli creixement econòmic regional pugui impulsar els viatges d'oci el 2010.
"La mida del mercat de viatges en aquesta regió explotarà a mesura que les economies tornin", va dir Garry Kingshott, conseller executiu de Cebu Pacific Air, amb seu a Manila.
Segons els experts, la creixent població de la regió, especialment a la Xina i el sud-est asiàtic, i les altes taxes de creixement econòmic són un bon auguri per a les companyies aèries de baix cost, ja que milions d'asiàtics surten de la pobresa i viatgen a l'estranger per primera vegada.
"La creació de llars de classe mitjana per primera vegada als mercats emergents continua", va dir Yuwa Hedrick-Wong, economista de MasterCard Worldwide a Singapur. "Si mireu les companyies aèries de baix cost, els viatges econòmics, etc., aquests són serveis típics que utilitza la nova classe mitjana".
Els executius de la indústria van dir que els costos més elevats del combustible podrien reduir els beneficis i soscavar els avantatges de costos que tenen respecte als companys de servei complet.
"Estic segur que tots passem nits sense dormir preocupats pels preus del combustible per a avions, l'única cosa que no controles", va dir Sam Sridharan, director comercial de SpiceJet de l'Índia.
Els preus del cru s'han cotitzat amb 10 dòlars a banda i banda de 75 dòlars el barril en els últims mesos després d'haver tocat els 147 dòlars i caure a 32 dòlars el 2008. La majoria dels economistes diuen que els preus podrien pujar aquest any i tornar a superar els 100 dòlars durant els propers dos anys, la qual cosa posarà en perill els transportistes pressupostaris on el combustible representa. fins al 40% dels costos operatius.
"Tots sabem que seguirà pujant i aquest és un dels grans riscos d'aquesta indústria", va dir Brett Godfrey, conseller delegat de Virgin Blue d'Austràlia.
Per mantenir-se competitius, els executius van dir que els operadors de baix cost han d'utilitzar l'última tecnologia per reduir costos, ser més eficients i satisfer els clients.
Jetstar Airways, amb seu a Melbourne, Austràlia, planeja el mes que ve començar a enviar les targetes d'embarcament per missatge de text per reduir els temps de facturació.
"Hem d'innovar constantment per mantenir-nos al davant", va dir Bruce Buchanan, director general de Jetstar.
