La Coalició de viatges de negocis (BTC) avui, després de les audiències del National Transportation Safety Board que va examinar l'accident de Colgan Air, ha transmès una carta al congrés signada per seixanta-cinc compradors de viatges corporatius, organitzacions laborals, empreses de gestió de viatges i organitzacions de la indústria que representen milions de persones. viatgers. La carta insta a les audiències en el context més ampli de la formulació d'una política nacional de transport aeri que articuli adequadament les expectatives de la política pública pel que fa a l'optimització de la seguretat i la minimització dels costos en el sistema d'aviació dels EUA. Els presidents i els membres de classificació dels comitès pertinents d'aviació, seguretat nacional i crèdits de la Cambra i el Senat van rebre la carta signant. La carta es pot descarregar aquí.
Els EUA van desregular la indústria aèria el 1978, però després dels intensos debats del Congrés sobre la desregulació en si, mai no han tingut un debat de política pública reflexiu sobre quines haurien de ser les prioritats de la política nacional pel que fa al transport aeri. Com a conseqüència, els EUA no es beneficien d'una política d'aviació coherent. Després del tràgic accident a Buffalo, molts es van sorprendre pels informes que detallaven diferències significatives en la compensació dels pilots, l'experiència, la formació i els desplaçaments fatigants entre algunes aerolínies regionals i principals. Aquestes revelacions han deixat a molts al públic i al congrés preocupats pel model de negoci de les companyies aèries regionals i el paper de l'Administració Federal d'Aviació (FAA).
La ràpida erosió de la confiança en l'eficàcia del model regional, la inestabilitat financera de la indústria aèria i nombrosos problemes insolubles en altres segments de la indústria, subratllen la necessitat d'una revisió holística, un debat de polítiques públiques informades i el desenvolupament. d'una política nacional de transport aeri. Ni tan sols s'hauria d'exigir que, independentment de l'àrea de l'aviació: formació i experiència de la tripulació, manteniment d'aeronaus, control del trànsit aeri, els viatgers haurien d'acceptar ni més ni menys que un estàndard normatiu únic i alt i una FAA disposada a fer la seva feina d'aplicació.
Segons BTC, a l'arrel de molts dels problemes de la indústria, i una de les principals raons per les quals no hi ha una política nacional de transport aeri, és que la indústria global dels viatges i el turisme rarament actua com una indústria real. A diferència de moltes indústries, els viatges i el turisme són una col·lecció de proveïdors independents d'inputs per a l'experiència de viatge, com ara hotels, companyies aèries, mà d'obra, cotxes de lloguer i autoritats aeroportuàries, entre molts altres. La indústria és un conjunt d'interessos que es treballen en qüestions dins de les seves sitges individuals que mira correctament als estrangers, inclosos els governs, com si estigués molt fragmentat i aparentment incapaç de posar-se d'acord i prioritzar els seus propis problemes, i molt menys de resoldre'ls. La indústria ha d'allunyar-se d'aquestes sitges restrictives i cap a coalicions inclusives organitzades al voltant de qüestions d'importància estratègica per a tota la indústria.
"Cap dels problemes en què ha treballat mai BTC existeix perfectament en una única sitja. L'externalització del manteniment d'aeronaus és un exemple excel·lent on hi ha problemes econòmics complexos i superposats, de seguretat dels passatgers, de seguretat nacional i laborals que requereixen un enfocament diferent", va declarar el president de BTC, Kevin Mitchell. "La divisió d'aviació de Teamsters ha estat pionera en un model de trencament de sitges abandonant els instints de protecció de la gespa de tantes organitzacions de la indústria. Va dur a terme una cimera de subcontractació l'any passat amb tots els interessos; va crear una coalició de grups empresarials i laborals i va liderar la càrrega en més de 100 reunions amb membres del congrés que van donar com a resultat el projecte de llei de reautorització de la FAA de la Casa que acaba d'aprovar-se que comença a abordar eficaçment un problema crític de la indústria i els passatgers".
BTC creu que hi ha una immensa oportunitat per enderrocar aquestes sitges i trobar punts en comú per identificar solucions i iniciatives davant els problemes més urgents de la indústria del viatge. Amb aquesta finalitat, BTC convoca el primer BarCamp de la indústria de viatges els dies 9 i 10 de juliol amb un conjunt divers i sense precedents del millor del millor de la gestió de viatges corporatius, companyies aèries, govern, hotels, proveïdors de tecnologia, empreses de gestió de viatges, aeroports, associacions, mitjans de comunicació, àmbit acadèmic, laboral, analistes i consultories.
