Es va llançar el primer estudi d’emissions de combustible d’aviació 100% sostenible en vol en avions de passatgers

• Es va posar en marxa el projecte pioner 'Emissió i impacte climàtic dels combustibles alternatius' (ECLIF3)
• L'estudi es durà a terme mitjançant un avió Airbus A350-900 impulsat per motors Rolls-Royce Trent XWB.
• Aquesta setmana han començat les proves del motor de depuració de combustible a les instal·lacions d’Airbus a Tolosa de Llenguadoc, França

Un equip d’especialistes aeroespacials ha llançat el primer estudi d’emissions en vol del món amb combustible d’aviació 100% sostenible (SAF) en un avió comercial de passatgers de cos ampli.

Aerobús, El centre d’investigació alemany DLR, Rolls-Royce i el productor SAF Neste s’han unit per iniciar el projecte pioner “Emissió i impacte climàtic dels combustibles alternatius” (ECLIF3) que estudia els efectes del 100% de SAF sobre les emissions i el rendiment de les aeronaus.

Les conclusions de l’estudi, que es duran a terme a terra i a l’aire mitjançant un avió Airbus A350-900 impulsat per motors Rolls-Royce Trent XWB, donaran suport als esforços en curs a Airbus i Rolls-Royce per garantir que el sector de l’aviació estigui a punt. per a l’ús a gran escala de SAF com a part de la iniciativa més àmplia per descarbonitzar la indústria. 

Les proves del motor de depuració de combustible, inclòs un primer vol per comprovar la compatibilitat operativa d’utilitzar 100% SAF amb els sistemes de l’avió, han començat aquesta setmana a les instal·lacions d’Airbus a Tolosa de Llenguadoc, França. Seguiran les innovadores proves d’emissions de vol que s’iniciaran a l’abril i es reprendran a la tardor, mitjançant l’ús del Falcon 20-E de DLR ‘avió de persecució’ per dur a terme mesures per investigar l’impacte de les emissions de l’ús de SAF. Mentrestant, s’estableixen noves proves a terra que mesuren les emissions de partícules per indicar l’impacte ambiental de l’ús de SAF en les operacions aeroportuàries. 

Tant les proves de vol com les de terra compararan les emissions de l’ús de 100% de SAF produïdes amb tecnologia HEFA (èsters hidroprocessats i àcids grassos) amb les del querosè fòssil i el querosè fòssil baix en sofre. 

El SAF serà proporcionat per Neste, un proveïdor líder mundial de combustible d'aviació sostenible. La mesura i anàlisi addicionals per a la caracterització de les emissions de partícules durant les proves a terra seran lliurats per la Universitat del Regne Unit de Manchester i el National Research Council del Canadà.

"SAF és una part vital de l'ambició d'Airbus de descarbonitzar la indústria aeronàutica i estem treballant estretament amb diversos socis per garantir un futur sostenible per als viatges aeri", va dir Steven Le Moing, director del programa de nova energia d'Airbus. “Actualment, els avions només poden operar amb una barreja màxima del 50% de SAF i querosè fòssil; aquesta apassionant col·laboració no només proporcionarà informació sobre el funcionament dels motors de turbina de gas amb un 100% de SAF amb vista a la certificació, sinó que també identificarà les possibles reduccions d’emissions i els beneficis mediambientals d’utilitzar aquests combustibles en vol en un avió comercial ”.

El doctor Patrick Le Clercq, director de projectes ECLIF de DLR, va dir: “Investigant el 100% de SAF, estem portant la nostra investigació sobre el disseny de combustible i l’impacte climàtic de l’aviació a un nou nivell. En campanyes de recerca anteriors, ja vam poder demostrar el potencial de reducció de sutge d’entre un 30 i un 50% de mescles de combustibles alternatius i esperem que aquesta nova campanya demostri que aquest potencial ara és encara més gran.

"DLR ja ha dut a terme una àmplia investigació sobre anàlisi i modelatge, a més de realitzar proves de terra i de vol amb combustibles alternatius amb l'avió de recerca Airbus A320 ATRA el 2015 i el 2018 juntament amb la NASA." Simon Burr, director de desenvolupament i tecnologia de productes, Rolls- Royce Civil Aerospace va afegir: “Al nostre món post-COVID-19, la gent voldrà connectar-se de nou però ho farà de manera sostenible. Per als viatges de llarga distància, sabem que això implicarà l’ús de turbines de gas durant les properes dècades. El SAF és essencial per a la descarbonització d’aquest viatge i donem suport activament a l’augment de la seva disponibilitat per a la indústria aeronàutica. Aquesta investigació és essencial per donar suport al nostre compromís amb la comprensió i la possibilitat d’utilitzar 100% SAF com a solució de baixes emissions ”.