ETOA: els plans de gestió del trànsit de Roma perjudicaran els negocis locals

Aquesta setmana es reuneix l’assemblea municipal de Roma (Assemblea Capitolina) per revisar diverses propostes reglamentàries, incloses les que afecten l’accés dels autocars a la ciutat. Si s’aprova, es preveu la implementació a principis del 2019.

Una enquesta recent realitzada per ETOA indica que l’efecte econòmic sobre els negocis locals serà significatiu si les noves propostes s’implementen sense canvis. Prop del 70% dels operadors van informar que la nova regulació reduiria el nombre de pernoctacions a Roma que inclouen als seus programes. Gairebé el 85% va informar que la ubicació de les seves reserves restants es veurà afectada, ja que fins al 55% del volum es traslladarà de la nova àrea restringida (Zona C, corresponent a l'actual Centro Storico ZTL). Més del 55% dels operadors van informar que hi hauria un impacte negatiu en les reserves de restaurants.

Tim Fairhurst, director de polítiques d'ETOA, va comentar: "En termes de gestió de la capacitat estratègica, els visitants no desplacen els locals als hotels. Limitar l'accés als hotels per a grups farà una diferència insignificant en el trànsit de Roma i els visitants que passen la nit representen més despeses que els visitants de dia. Si l’economia dels visitants ha de seguir sent una part important del pla estratègic de Roma, la ciutat necessita un diàleg més constructiu entre operadors, empreses locals i responsables polítics per desenvolupar solucions que s’adaptin a les necessitats a llarg termini ”.

Un cop introduïts, els autocars de mida completa quedaran totalment restringits al centre històric (designat Zona C). S'incrementarà el nombre de llocs de recollida i recollida per estades curtes i la durada permesa del seu ús augmentarà de dues a tres hores; totes aquestes ubicacions seran fora de la zona C.

Els abonaments de dia estaran disponibles per a les zones A i B per als vehicles que necessitin accés a la ciutat ocasionalment, per exemple, en itineraris de diversos països. L’accés a la zona del Vaticà i als voltants del Coliseu tindrà un límit diari i requerirà reserva prèvia; la prova d’invitació al Vaticà permetrà l’accés gratuït, però no permetrà deixar de recollir o establir pel camí. Es concediran algunes excepcions per accedir al centre històric per als autocars que transportin: estudiants de l'escola, persones amb discapacitat i passatgers que es dirigeixin (o vinguin) a un hotel amb 40 o més habitacions. Tot i això, hi haurà un límit diari de 30 entrenadors.

Les immenses dificultats pràctiques per implementar aquest esquema són evidents. És extremadament difícil imaginar com un límit diari de 30 autocars farà alguna cosa més que provocar que els operadors evitin fer reserves amb proveïdors ubicats a la zona C. El repte és gestionar la infraestructura de la ciutat perquè sigui viable per a empreses, residents i visitants. . Atesa la manca d’alternatives suficients de transport públic als autocars privats, les noves restriccions seran contraproduents.