El Associació Europea de Turisme (ETOA) demana una resposta urgent dels governs locals i nacionals d'Itàlia per ajudar el turisme cultural. El turisme cultural és el centre de l’oferta de visitants d’Europa i de la seva economia i es troba sotmès a una tensió sense precedents com a conseqüència de l’esclat del Covid-19.

Hi ha dues àrees sobre les quals els governs nacionals i locals tenen total discreció on es pot proporcionar un alleujament immediat.

Museus i atraccions públiques. Els operadors que han pagat per endavant les entrades als museus i atraccions públiques pateixen greus pèrdues econòmiques en una època de l'any en què el flux de caixa és perillós. Cal permetre i animar les atraccions a oferir reembossaments i notes de crèdit. El retard continuat posa en perill les feines. Quan la demanda encara existeix i els museus es mantinguin oberts, el sistema hauria de reciclar les reserves cancel·lades de manera més eficient. Com a exemple: Coop Culture necessita el permís de MiBACT per variar les seves condicions contractuals per a les entrades del Colosseu. Mentrestant, l’impacte empresarial en aquells amb inventari de prepagament no utilitzat és dramàtic. És necessària la intervenció del govern.

Accés a la ciutat per a coaching privat. Hi hauria d’haver una suspensió immediata dels càrrecs d’accés a la ciutat per als autocars privats que portin visitants a destinacions europees, per exemple, ZTL a Itàlia. La demanda ha desaparegut gairebé. El transport públic es veu com un risc més elevat en termes de salut pública, mentre que la capacitat de l'autocar privat de baixes emissions està inactiva. Una empresa que intenti continuar les operacions dins de l’orientació governamental necessita tot el suport possible.

Tom Jenkins, director general d'ETOA, va dir: "La indústria del turisme és un dels millors generadors d'ocupació d'Europa; ràpid a afegir ocupació a l’economia després d’una crisi. Les atraccions culturals i les seves ciutats d’acollida depenen dels ingressos dels visitants i necessiten treballar amb els seus socis de la indústria per planificar la recuperació. Els operadors s’enfronten a un dany financer sense precedents a curt termini: és essencial que ens assegurem que tenim la capacitat de donar suport a la recuperació quan la demanda torni. Les mesures introduïdes per limitar l’accés dels autocars són sovint controvertides; en les circumstàncies actuals, són manifestament autoderrotadores. El govern local i nacional ha d’actuar ara per suspendre’ls ”.