- La FAA fa un cop de puny al Congrés i els passatgers es neguen cada dia a actuar sobre aquests dos importants problemes de seguretat aèria.
- FlyersRights.org té previst presentar una nova petició legislativa si la FAA es nega a actuar aviat.
- De les 43 evacuacions d'emergència que la FAA va supervisar, només una es va dur a terme a una altura de 28 polzades.
FAA les accions sobre els estàndards dels seients i les evacuacions d'emergència es van fer vencudes dos anys dimarts, 5 d'octubre de 2021, i la FAA no ha demostrat cap evidència que hagi avançat en cap de les dues qüestions.
El Congrés va aprovar el FAA Llei de reautorització el 5 d’octubre de 2018. La llei obligava la FAA a establir els estàndards mínims de seients i avaluar els seus estàndards d’evacuació d’emergència abans del 5 d’octubre de 2019. Tot i que la FAA va convocar el Comitè consultiu de regulació d’evacuació d’emergència, la FAA no ha publicat el maig del 2020 informar al Congrés o al públic. L'informe contenia 23 recomanacions per actualitzar i modernitzar el procés de certificació d'evacuació.
"El FAA es posa el nas al Congrés i als passatgers cada dia es nega a actuar sobre aquests dos importants problemes de seguretat aèria ", va explicar Paul Hudson, el president de FlyersRights.org. “La FAA ha de posar-se al dia amb els temps. Els passatgers són més grans i més grans, els seients continuen reduint-se, els avions són més plens, es porten més bosses de mà als avions i la FAA continua permetent als fabricants d’avions confiar en dades, suposicions i simulacions més antigues en lloc de dades o conductes més recents. noves proves ".
FlyersRights.org té previst presentar una nova petició legislativa si la FAA es nega a actuar aviat. La seva petició de resolució de 2015, anomenada "El cas de l'increïble seient de la companyia aèria" pel Tribunal d'Apel·lacions del Circuit de DC, va ajudar a donar llum a la inacció de la FAA i als estàndards obsolets.
El setembre de 2020, l’Oficina de l’Inspector General del Departament de Transports (OIG) va publicar un informe que detallava els molts defectes del procés de certificació i proves d’evacuació d’emergència de la FAA. En particular, l'OIG va revelar que el FAA va enganyar FlyersRights.org el 2018 quan, al negar la petició de decisió per segona vegada, la FAA va afirmar que havia supervisat múltiples manifestacions d’evacuació en un terreny de 28 polzades. La FAA va incloure tres vídeos i va declarar que es van dur a terme a 28 polzades. Però, en realitat, de les 43 evacuacions d'emergència que va supervisar la FAA, només una es va dur a terme a una altura de 28 polzades. La resta de manifestacions van ser de fins a 38 polzades, mentre que 13 de les 43 manifestacions no feien cap referència a cap pas, amplada o mida dels seients.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Tot i que la FAA va convocar el Comitè d'assessorament de normes d'evacuació d'emergència, la FAA no ha publicat l'informe de maig de 2020 del Comitè al Congrés ni al públic.
- Els passatgers són més grans i més grans, els seients continuen reduint-se, els avions són més plens, es porten més bosses de mà als avions i la FAA continua permetent als fabricants d’avions confiar en dades, suposicions i simulacions més antigues en lloc de dades o conductes més recents. noves proves.
- El setembre de 2020, l'Oficina de l'Inspector General (OIG) del Departament de Transport va publicar un informe que detallava els nombrosos defectes del procés de prova i certificació d'evacuació d'emergència de la FAA.
