El govern federal comença finalment a assumir la tasca de comparar els passatgers de les companyies aèries nord-americanes amb la seva llista de vigilància terrorista, més de sis anys després d’anunciar els seus plans post-9/11 per rellevar aquest servei de les companyies aèries.
Ara, quatre petites companyies aèries sense nom pengen llistes de passatgers a l’Administració de seguretat del transport per comparar-les amb els aproximadament 16,000 noms de les dues llistes de vigilància de la TSA, va anunciar l’agència aquesta setmana.
La resta de companyies aèries del país continuaran comparant els noms dels passatgers mitjançant les llistes que els proporcionen els federals, fins que també passin al nou mètode en els propers mesos i anys.
El programa, conegut com a vol segur, requerirà que tots els passatgers proporcionin més informació en reservar un vol, inclosa la data de naixement i el sexe. Setanta-dues hores abans d’un vol, les companyies aèries comencen a enviar aquesta informació al TSA, que compara les dades amb llistes de persones sospitoses d’amenaces a l’aviació. A continuació, el TSA assenyala que cada persona és un partit, no coincideix o no està segur.
Aquells que no coincideixen no poden volar ni obtenir projecció addicional, els no-partits poden imprimir les cartes d’embarcament a casa i a través de quioscs, mentre que els insegurs han d’esborrar els seus noms al taulell de la companyia aèria.
La TSA manté el nom de les companyies aèries de prova per "raons de seguretat" tèrboles, probablement una paraula clau per a una mala publicitat, però les companyies aèries haurien de ser fàcilment identificables, ja que probablement són les úniques que demanen les dates de naixement dels passatgers.
DHS estima que Secure Flight costarà més de 3 milions de dòlars als passatgers, el govern i la indústria aèria durant 10 anys.
El sistema està molt lluny del que es va imaginar originalment el 2003, quan els federats van proposar alimentar bases de dades públiques i privades, inclosos els historials de crèdits, en algoritmes per determinar la puntuació de terrorisme de cada volant. Després de repetides equivocacions de privadesa, els federats van abandonar aquest model (conegut com Capps II) i van marcar l'esforç com a vol segur.
Ara el TSA té previst desplegar el programa per cobrir tots els vols nacionals i, finalment, tots els vols als Estats Units. El canvi serà car per a les companyies aèries i agències de viatges que hauran de tornar a configurar els seus sistemes per recollir les dades addicionals en reservar els vols.
Els federals esperen que, si es fa càrrec de la comprovació de la llista de vigilància, es redueixi el nombre de desajustaments i s'eliminin les discrepàncies entre les companyies aèries, que cadascuna va elaborar els seus propis mètodes per comparar noms.
La mida, la turbulència i la manca de detalls identificatius de les llistes han atrapat milers de ciutadans no terroristes que s’han enfrontat a qüestions de tipus kafkà i intrusives petjades, simplement perquè el seu nom era similar o exactament el mateix que un nom a la llista de seguiment.
TSA també espera que el canvi ajudi millor a aquells que han sol·licitat ajuda a DHS TRIP per obtenir ajuda amb els desajustaments de la llista de seguiment. Segons el TSA, unes 3,800 persones al mes demanen ajuda, i els afortunats reben una carta "autoritzada" i un número de reparació per demostrar que no són el terrorista que busca el govern.
Ara, el TSA fa servir només un petit subconjunt de la llista de vigilància consolidada del país, que finalment comptava amb més de 700,000 noms que feien referència a uns 400,000 individus únics.
El TSA no ha divulgat mai cap estadística sobre l’eficàcia de les llistes ni ha assenyalat una única detenció efectuada a causa d’elles.
La portaveu de TSA, Lauren Gaches, va remetre preguntes sobre l'eficàcia i la composició de les llistes al FBI, dient que "TSA no manté la llista i no pot afegir ni eliminar cap nom".
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- La resta de companyies aèries del país continuaran comparant els noms dels passatgers mitjançant les llistes que els proporcionen els federals, fins que també passin al nou mètode en els propers mesos i anys.
- Aquells que no coincideixen no poden volar ni obtenir projecció addicional, els no-partits poden imprimir les cartes d’embarcament a casa i a través de quioscs, mentre que els insegurs han d’esborrar els seus noms al taulell de la companyia aèria.
- Size, murkiness and lack of identifying details have snagged thousands of non-terrorist citizens, who have faced Kafka-esque questioning and intrusive pat downs, simply because their name was similar to or exactly the same as a name on the watchlist.
