L’organització de consumidors sense ànim de lucre més gran dels Estats Units que representa passatgers de les línies aèries, FlightRights.org, ha advertit que les amenaces buides de les companyies aèries contra els consumidors per cancel·lar més vols són sense mèrit.
L'anunci de FlightRights arriba arran de la recent decisió històrica del Departament de Transport dels Estats Units (DOT) de multar amb 900,000 dòlars a American Eagle per l'encallament de prop de 29 passatgers el 600 de maig a l'asfalt de Chicago O'Hare. FlightRigths va dir que sembla que la indústria aèria ha recorregut a tàctiques de por en un altre intent d'aturar l'avanç de les reformes favorables als passatgers. Citant diversos informes de notícies, FlightRights va dir que nombroses companyies aèries comercials afirmen que l'amenaça de noves multes per encallaments faria que cancel·lessin un major nombre de vols.
"L'objectiu de les noves proteccions als passatgers, incloses les multes, és crear incentius perquè les companyies aèries tracten els passatgers de manera més justa, no donar-los una excusa per castigar encara més els seus clients", va dir Kate Hanni, Kate Hanni, fundadora i directora executiva de FlyersRights. . "Tant de bo que les companyies aèries concentrin la seva energia per complir amb les noves regles del DOT, en lloc de frustrar-les".
Segons documents del DOT, American Eagle va ser multat per carregar 15 avions que sabien que no tenien possibilitats de sortir a temps i perquè els passatgers d'aquests vols passessin hores a l'asfalt com a resultat directe de les seves decisions. Si bé la multa de 900,000 dòlars representa una bufetada al canell atès que l'empresa matriu d'American Eagle AMR podria haver estat multada amb fins a 43.3 milions de dòlars, va dir FlightRights.
Algunes notícies van citar un informe recent de la GAO que suggereix una relació entre la implementació de la regla de l'asfalt de tres hores del DOT i una taxa de cancel·lació lleugerament augmentada durant els últims mesos del 2010 en comparació amb el 2009. FlyersRights.org considera que estudien amb escepticisme.
Hanni va afegir: "L'estudi GAO té molts defectes. El 2009 i el 2010, els dos anys en què la regla de les tres hores ha estat en vigor, les companyies aèries van tenir la tercera i la quarta taxa de cancel·lació més baixa dels darrers 16 anys. Per tant, és evident que més vols cancel·lats no es poden atribuir a l'arribada de noves proteccions de passatgers".
"El DOT està completant un estudi més complet sobre els beneficis i impactes de les noves proteccions de passatgers, que esperem veure a finals d'any. Instem el públic a esperar els resultats", va afegir Hanni.
FlyersRights compta actualment amb 50,000 membres. Es pot contactar amb l'organització sense ànim de lucre mitjançant una línia telefònica gratuïta, 1-877-359-3776.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Some news stories cited a recent GAO report that suggests a relationship between implementation of the DOT’s Three-Hour Tarmac Rule and a slightly increased cancellation rate in the final months of 2010 when compared to 2009.
- The FLightRights announcement comes in the wake of the United States Department of Transportation’s (DOT) recent landmark decision to fine American Eagle $900,000 for the May 29th stranding of nearly 600 passengers on Chicago O’Hare’s tarmac.
- “The purpose for the new passenger protections, including the fines, is to create incentives for the airlines to treat passengers more fairly, not give them an excuse to punish their customers further,”.
