Fly Net Zero: descarbonització de la indústria aèria

A mesura que el sector de l'aviació mundial entra al nou any, aquí teniu les últimes actualitzacions de la indústria al voltant de #FlyNetZero i el viatge per descarbonitzar la indústria aèria.

SAF

Quan la indústria aèria va girar cap al 2023, a Europa, el gasoducte de l'OTAN que subministra querosè a l'aeroport de Brussel·les es va obrir l'1 de gener per al transport de SAF. Brussels Airlines va transportar el primer lot de combustible d'aviació sostenible transportat per aquesta ruta el mateix dia a l'aeroport de Brussel·les. L'aeroport internacional de Teesside ha col·laborat amb Air France-KLM en el programa SAF de la companyia aèria, convertint-se en el primer aeroport del Regne Unit a fer-ho.

A l'altra banda de l'estany, el Departament d'Energia dels Estats Units va anunciar més de 100 milions de dòlars en finançament per ampliar la producció de biocombustibles dels Estats Units, ja que l'administració de Biden treballa per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle del transport i complir els objectius climàtics, va dir el departament.

El Departament té previst atorgar 118 milions de dòlars a 17 projectes dissenyats per accelerar la producció de biocombustibles. A l'estat d'Illinois, els legisladors estatals han aprovat una legislació per crear un crèdit fiscal SAF d'1.50 $/USG que les companyies aèries poden utilitzar per satisfer la totalitat o part de les obligacions fiscals d'ús estatal. La legislació crearà un crèdit fiscal per cada galó de SAF venut o utilitzat per una companyia aèria a Illinois. Honeywell va rebre recentment la seva primera entrega de SAF al seu campus de Phoenix Engines per donar suport al desenvolupament i proves de producció d'unitats de potència auxiliar (APU) i motors de propulsió al lloc, juntament amb proves d'unitats de camp de les instal·lacions de reparació i revisió de Honeywell.

A l'Orient Mitjà, Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) i Etihad Airways van anunciar un acord per dur a terme un estudi de viabilitat conjunt sobre la producció de SAF i altres productes als Emirats Àrabs Units, com ara dièsel i nafta renovables, utilitzant residus sòlids urbans (RSU) i hidrogen renovable. Mentrestant, Emirates va completar amb èxit les proves del motor terrestre per a un dels seus motors GE90 en un Boeing 777-300ER utilitzant 100% SAF. L'arrendador de l'Aràbia Saudita de recent creació, AviLease, ha arribat a un acord provisional amb la Saudi Investment Recycling Company (SIRC) per a la producció i distribució de combustible sostenible al país.

A Àsia, Asiana Airlines va anunciar la signatura d'un acord amb Shell per assegurar SAF a partir del 2026. Les dues companyies aèries líders del Japó, All Nippon Airways i Japan Airlines, han acordat contractar SAF del productor nord-americà Raven en acords amb la casa comercial Itochu, amb seu a Tòquio. Les companyies aèries compraran SAF que Raven pretén produir comercialment ja el 2025, utilitzant-lo en vols internacionals.

Emissions

Després d'un acord de 175 milions de dòlars amb Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair va instal·lar Split Scimitar Winglets al primer dels més de 400 dels seus avions Boeing 737-800 Next Generation. Aquesta modificació millorarà l'eficiència del combustible dels avions fins a un 1.5%, reduint el consum anual de combustible de Ryanair en 65 milions de litres i les emissions de carboni en 165,000 tones. La companyia aeroportuària finlandesa Finavia ha publicat els seus nous objectius de sostenibilitat que inclouen reduir les emissions de carboni a "gairebé zero". Wizz Air va informar que les seves emissions de carboni mitjanes per al 2022 van ascendir a 55.2 grams per passatger/km, un 15.4% més baixes que el 2021. Això representa el seu resultat anual d'intensitat de carboni més baix registrat en un any natural.

Propulsió elèctrica i d'hidrogen

Suècia s'ha compromès a invertir almenys 15 milions de SKr (1.4 milions de dòlars) cada any en activitats d'investigació i innovació per donar suport a l'adopció ràpida d'avions elèctrics al país. A més, el govern suec ha encarregat una anàlisi sobre si és factible exigir l'ús d'avions elèctrics a les rutes d'obligació de servei públic (PSO).

"Aprendre a volar amb seguretat avions propulsats per hidrogen serà el repte d'una generació", va dir Christopher Raymond, CSO de Boeing, en un article d'opinions a Fortune, i va assenyalar que és poc probable que veiem un avió volar amb hidrogen abans del 2050 i cal centrar-se en la disponibilitat i el preu del SAF: "El món ha d'escalar combustibles d'aviació sostenibles que es puguin llançar als avions existents avui, mentre s'explora tecnologies de propulsió descarbonitzades com l'hidrogen i l'electricitat que poden tenir un impacte a la segona meitat del segle".

Tecnologia

La NASA i Boeing treballaran junts en el projecte Sustainable Flight Demostrator per construir, provar i fer volar un avió d'un sol passadís que redueixi les emissions aquesta dècada. La NASA ha signat un acord de l'Acte espacial finançat amb Boeing en virtut del qual ha de proporcionar 425 milions de dòlars en finançament mitjançant pagaments de fites, mentre que Boeing i els seus socis de la indústria aporten 725 milions de dòlars. Està previst que comenci una campanya de proves de vol d'un any al Centre d'Investigació de Vol d'Armstrong de la NASA, Califòrnia, el 2028.

Delta Air Lines llança un laboratori d'innovació aèria per accelerar la investigació, el disseny i les proves per a un futur més sostenible dels viatges aeris. Delta Sustainable Skies Lab comptarà amb el treball en curs a tot Delta avui, inspirarà la innovació disruptiva del sector i escalarà la tecnologia i les accions conegudes per assolir l'objectiu de Delta de zero emissions netes per al 2050.

Finançar

Pegasus Airlines va tancar el primer préstec a termini garantit amb aeronaus vinculat a la sostenibilitat per al finançament de deu nous avions Airbus A321neo. Air France-KLM va recaptar 1 milions d'euros d'uns bons històrics vinculats a la sostenibilitat del seu primer bo vinculat a la sostenibilitat (SLB), que es creu que és el primer bo d'aquest tipus denominat en euros al mercat públic d'una companyia aèria.