Global Summit presenta una visió per al futur de l’aviació

En declaracions a Abu Dhabi avui a la Cimera Mundial del Consell Mundial de Viatges i Turisme, el president i conseller delegat d’Etihad Airways, James Hogan, ha dit a més de 800 executius sèniors que és improbable que progressin les línies aèries existents a no ser que canviïn radicalment la seva manera va fer negocis.

El mapa mundial de viatges aeris es redibuixa a mesura que evolucionen els nous mercats, disminueixen els mercats tradicionals i la indústria aèria es transforma per adaptar-se a les condicions canviants, va dir.

A més dels reptes en curs d’inestabilitat econòmica i incertesa entorn dels preus i subministrament del combustible, el Sr. Hogan va dir que el ràpid creixement del transport aeri en mercats com l’Índia, Àfrica i l’Orient Mitjà significava que les companyies aèries haurien de remodelar les seves xarxes per adaptar-se al trànsit canviant. fluxos.

Va dir que una de les regions amb més ràpid creixement era l'Orient Mitjà, on es desenvolupaven nous centres importants, com ara Abu Dhabi, per donar suport al ràpid creixement econòmic de la regió del Golf i connectar mercats tradicionals i nous.

Per participar en el nou món dels viatges aeris, el senyor Hogan va dir que la propera generació de companyies aèries necessitaria "la visió i la voluntat de ser diferents" per tal de reduir costos, millorar la productivitat i trobar maneres assequibles d'accedir a nous mercats.

“Les companyies aèries de tot el món necessiten adaptar-se al“ nou món ”i identificar i aprofitar els mercats en creixement. La indústria ha d’orientar i formar personal per a aquest nou creixement, així com explorar oportunitats de creixement rendibles ”, va dir Hogan.

Va dir que Etihad Airways havia creat un nou model de negoci amb tres pilars, basat en el creixement orgànic, les associacions de compartició de codi i les inversions en accions minoritàries en altres companyies. Aquesta estratègia es va sustentar en el desenvolupament d’Abu Dhabi com a nou hub mundial de transport aeri, que connecta les xarxes de companyies aèries associades.

Actualment, Etihad Airways té establerts 42 acords de compartició de codi, així com inversions de renda variable en quatre línies aèries: airberlin, Air Seychelles, Virgin Australia i Aer Lingus.

Aquestes associacions han aportat beneficis considerables als resultats financers d’Etihad Airways, amb ingressos de compartició de codis i accions de socis en el primer trimestre del 1, un 2013% més, fins als 34 milions de dòlars EUA, i les contribucions dels socis representen el 182% del total.

Hogan va dir: "La nostra proposta d'inversió en renda variable garanteix el compromís i l'obligació de les dues companyies aèries i racionalitza la nostra entrada en nous mercats, de manera assequible i dins dels límits de la inversió estrangera. Aquesta estratègia ens ajuda a evitar el procés d’extracció que s’aplica a fusions i inversions més grans i permet la nostra expansió continuada a través de marques globals establertes i respectades, alhora que proporcionem beneficis recíprocs als nostres socis, inclòs l’accés a la nostra xarxa creixent i estalvis significatius mitjançant activitats que inclouen compartició de recursos i compra conjunta ".

Hogan va dir que l'estratègia d'Etihad Airways era centrar-se en els mercats en creixement i continuar construint "una nova" Ruta de la Seda "que connecti els mercats a través del centre d'Abu Dhabi.