Els vols d’aquesta temporada de vacances seran menys freqüents i més concorreguts. Les tarifes aèries probablement seran més altes. I esperar que baixin els preus del petroli perquè el cost del vostre viatge coincideixi amb el pressupost de viatge de les vacances no suposa cap estratègia, segons els experts en viatges.
A mesura que s’acosta la temporada de vacances i escapades d’hivern, es prenen molts dels millors seients de les companyies aèries i els professionals de la indústria no esperen que se n’afegeixin més. Per a les aus de neu que intenten treure algun alleujament a la fi de l’hivern contra la febre de la cabina, el canvi tectònic de la indústria aèria cap a tarifes i tarifes més altes i menys places significa que el calendari de viatges d’aquest any està canviant.
Paraula de pas per al fidel viatger: planifiqueu aviat i reserveu aviat, com ara: ara.
Penseu en Cancun, Mèxic, un popular mercat d’hivern per a les persones que surten de Minneapolis-St. Paul.
"Entre Northwest i Sun Country (línies aèries), hi havia de quatre a sis vols diaris a Cancún", va dir Gerard Bellino, vicepresident de lleure dels EUA a Navigant Vacations, una empresa de viatges propietat de Carlson Wagonlit. “Ara n’hi ha dos. Estem davant d’un estrenyiment important del cinturó ”.
Tot i que es podrien afegir vols addicionals en aquesta ruta, va dir Bellino, això encara no passa. Parlant generalment de la temporada de vacances més àmplia, "el 80 per cent de l'espai ja ha desaparegut".
Poques vegades el mercat de viatges de vacances ha canviat més en un sol any. L'any passat, abans de la pujada dels preus del petroli i dels costos del combustible per a avions, i abans que es qüestionés la base de l'economia, les companyies aèries van descomptar un gran nombre de seients amb l'esperança d'atreure negocis. Aquesta vegada no. Tot i que les preocupacions per l'economia més àmplia poden allunyar alguns viatgers de l'aeroport aquesta temporada, no espereu grans vendes de tarifes o una reducció de totes les noves tarifes de les companyies aèries imposades aquest estiu.
"Quan mireu com són les línies aèries en vermell, si aquestes taxes augmenten els ingressos, les prendran", va dir Gabe Saglie, editor principal de Travel Zoo, un lloc de viatges en línia. Pel que fa a les tarifes que baixen, "no crec que sigui fins després de les vacances ... perquè la propera oportunitat per a aquestes companyies a recuperar alguns dels seus ingressos serà la propera temporada de vacances".
"M'AGRADA JUGAR AL MERCAT DE Borsa"
Barb deBorhegyi i la seva família de quatre persones de Minneapolis solen anar cap a Mèxic cap a Nadal per visitar la família. Aquest any, aniran a Guatemala. Normalment, comencen a buscar entrades al setembre. Però amb les pujades dels preus de les entrades aquest estiu, deBorhegyi va saltar a Internet abans d'hora.
"Els preus eren una bogeria", va dir deBorhegyi. Va supervisar diversos llocs web de viatges, buscant la millor tarifa aèria.
“En un moment donat, eren 1,000 dòlars per bitllet. I al dia següent, baixaria a 650 dòlars. Estava per tot arreu ”, va dir. En pocs dies, va reservar els bitllets per 850 dòlars cadascun al lloc web d’American Airlines.
“Era com jugar a la borsa; hi havia molta volatilitat ".
Bellino i altres experts en viatges coincideixen: si teniu presents dates i sabeu on voleu viatjar aquest hivern, és millor que no espereu.
Amb la desacceleració econòmica, els problemes a Wall Street i els preus dels bitllets d'avió disparats, els consumidors podrien haver pensat que viatjarien menys persones, obrint la possibilitat de trobar tarifes dignes. Però les persones que volen anar a casa per vacances viatjaran "independentment de com sigui l'economia", va dir Bellino, i molts van reservar els seus seients fa sis a set mesos.
Les reserves s’han mantingut estables fins i tot a mesura que les companyies aèries han reduït la capacitat per acostar-se a la rendibilitat, cosa que significa que els avions s’omplen més ràpidament. Northwest Airlines, amb seu a Eagan, per exemple, reduirà fins al 9.5% de la capacitat del sistema aquest trimestre, en comparació amb l'any passat. La resta de companyies aèries del país, inclosos els competidors de baix cost, han fet retallades similars.
L’efecte de tota aquesta retallada de vols i el seu efecte en les tarifes aèries varia d’un mercat a un altre. Però pocs veuen disminucions.
La investigació de les tarifes aèries de Harrell Associates ha trobat recentment augments interanuals del 26% a Filadèlfia, del 17% a MinneapolisSt. Paul i el 15% a Newark, Nova Jersey, que dóna servei al mercat de la ciutat de Nova York. En general a nivell nacional, les tarifes d’oci van augmentar un 11% i les de negocis van augmentar un 6%. D’altra banda, la investigació va trobar que les tarifes a San Antonio van caure un 12% aquest estiu en comparació amb l’any passat.
UNA INDÚSTRIA MÉS SALUDABLE
A les ciutats bessones, amb el tancament de Champion Air a principis d'aquest any, no hi ha vols xàrter a Las Vegas, "cosa inusual per a aquest mercat", va dir Sheree Powers, propietària de Travel By Nelson, una agència de viatges de Woodbury. "Tots pensàvem que incorporarien una altra companyia aèria i que la qualificarien de xàrter".
Un dels resultats més estrictes del mercat és que les ofertes de paquets poden començar a semblar millor als consumidors, diuen les agències de viatges.
"A la gent li agrada tenir el control, desenterrar el seu propi hotel", va dir Saglie, l'editor de viatges en línia. Però el paquet pot ser la millor compra d'aquesta temporada. Els resorts i els hotels estan responent a l'economia actual dels viatges. "Encara que els bitllets d'avió pugin una mica", va dir Saglie, "els preus dels complexos turístics a Mèxic són tan agressius, el preu (general) encara serà força bo".
Northwest Airlines' World Vacations, per exemple, va rebre recentment un paquet de les Twin Cities per cinc nits a Waikiki, Hawaii, per menys de 900 dòlars, incloent el bitllet aeri i l'hotel, va dir Saglie. Els hotels de Hawaii van anar bé a principis de l'estiu, però després van veure que el turisme va baixar, va dir. Així que ara, les tarifes reduïdes de les habitacions són més abundants.
“La gent pensarà abans de volar ara. Crec que aquesta és la diferència ", va dir Kenneth Button, director del Centre de Polítiques de Transport de la Universitat George Mason. Tot i així, no veu una reedició dels anys setanta i dels dies previs a la desregulació de les companyies aèries, quan només els relativament benestants volaven amb qualsevol freqüència.
La major atenció a les tarifes aèries "s'aplicarà tant als viatgers de negocis com als particulars", va dir Button. I al final, donarà lloc a una indústria aèria més sana, creu ell. Durant massa anys, les companyies aèries operen amb pèrdues, "i no es pot sobreviure així".
El que veuen els consumidors ara és un equilibri entre l'oferta i la demanda, que hauria d'haver passat anys enrere, va dir.
