Airbus SE (símbol borsari: AIR) va informar dels resultats financers consolidats de l’any complet (exercici 2019) i va proporcionar orientació per al 2020.

"Vam assolir molts resultats el 2019. Vam oferir un fort rendiment financer subjacent principalment pels lliuraments d'avions comercials", va dir Guillaume Faury, conseller delegat d'Airbus. “Els guanys reportats també reflecteixen els acords finals amb les autoritats que resolen les investigacions de compliment i un càrrec relacionat amb els supòsits d'exportació revisats per a l'A400M. El nivell de confiança en la nostra capacitat per continuar oferint un creixement sostenible en el futur ha donat lloc a una proposta de dividend d’1.80 € per acció. El nostre enfocament el 2020 serà enfortir la nostra cultura d’empresa, millorar operativament i ajustar la nostra estructura de costos per reforçar el rendiment financer i preparar-nos per al futur ”.

Les comandes d’avions comercials nets van augmentar fins a 768 avions (2018: 747 avions), inclosos 32 A350 XWB, 89 A330 i 63 A220. A finals de 2019, el registre de comandes arribava a 7,482 avions comercials. Airbus Helicopters va assolir una ràtio de facturació per valor superior a 1 en un mercat difícil, registrant 310 comandes netes l’any (2018: 381 unitats). Això incloïa 25 helicòpters de la família Super Puma, 23 NH90 i 10 H160. La captura de comandes d’Airbus Defence and Space per valor de 8.5 milions d’euros va comptar amb el suport de contractes de serveis A400M i de guanys clau en Space Systems.

Consolidat ingesta de comandes el 2019 va augmentar fins als 81.2 milions d’euros (2018: 55.5 milions d’euros) amb el consolidat llibre de comandes valorat en 471 milions d’euros el 31 de desembre de 2019 (finals de desembre de 2018:
460 milions d’euros).

Consolidat ingressos va augmentar fins als 70.5 milions d’euros (2018: 63.7 milions d’euros), principalment impulsats pels majors lliuraments d’avions comercials i un mix favorable a Airbus i, en menor mesura, pel desenvolupament del tipus de canvi favorable. Es van lliurar un rècord de 863 avions comercials (2018: 800 avions), que comprenien 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330, 112 A350 i 8 A380. Els helicòpters d’Airbus van registrar ingressos estables recolzats pel creixement dels serveis, que van compensar els lliuraments menors de 332 aparells rotatoris (2018: 356 unitats). Els ingressos de Defensa i Espai d’Airbus van ser generalment estables en comparació amb l’any anterior.

Consolidat EBIT ajustat - una mesura alternativa de rendiment i un indicador clau que capti el marge de negoci subjacent excloent les despeses materials o els beneficis causats per moviments de provisions relacionades amb programes, reestructuracions o impactes de canvi, així com les plusvàlues / pèrdues de capital derivades de la disposició i adquisició d’empreses. 6,946 milions d’euros (2018: 5,834 milions d’euros), que reflecteixen principalment el rendiment operatiu d’Airbus, compensat parcialment pel rendiment d’Airbus Defence and Space i els costos addicionals de pujada.

L’EBIT Ajustat d’Airbus va augmentar un 32% fins a 6,358 milions d’euros (2018: 4,808 milions d’euros), impulsat en gran mesura per l’ampliació A320 i la prima NEO, juntament amb un bon progrés a l’A350.

Al programa A320, els lliuraments d’avions NEO van augmentar un 43% interanual, fins als 551 avions. La pujada va continuar per a la versió Airbus Cabin Flex (ACF) de l’A321 amb gairebé 100 lliuraments més que el 2018. Els equips d’Airbus es centren a assegurar la pujada continuada d’ACF i millorar el flux industrial. Airbus està discutint un potencial més gran per al programa A320 més enllà de la taxa 63 per mes amb la cadena de subministrament i ja veu un camí clar per augmentar encara més la taxa de producció mensual en 1 o 2 per a cadascun dels 2 anys posteriors al 2021. l'objectiu de l'A350 es va assolir el 2019. Tenint en compte la demanda global dels clients d'avions de cos ample, Airbus espera que entregues A330 aproximadament 40 avions a l'any a partir del 2020 i que l'A350 es mantingui entre una taxa mensual de 9 i 10 avions.

L’EBIT ajustat d’Airbus Helicopters augmenta fins als 422 milions d’euros (2018: 380 milions d’euros), que es reflecteix principalment en l’augment de la contribució dels serveis i en la reducció dels costos de recerca i desenvolupament. Això es va reduir amb una barreja de lliurament menys favorable.

L’EBIT ajustat a Airbus Defence and Space va disminuir fins als 565 milions d’euros (2018: 935 milions d’euros), reflectint principalment el menor rendiment en un entorn espacial competitiu i els esforços per donar suport a les campanyes de vendes. La divisió s’orienta a un programa de reestructuració per abordar la seva estructura de costos i restablir la rendibilitat a un marge elevat d’un sol dígit.

Durant el 2019, es van lliurar 14 avions de transport militar A400M d'acord amb l'últim calendari de lliurament, cosa que va portar la flota en servei a 88 avions al final de l'any. Durant l'any es van assolir diverses fites clau cap a la màxima capacitat, incloent el desplegament simultani de paracaigudistes i contactes secs de repostatge aire-aire d'helicòpters. El 2020, les activitats de desenvolupament continuaran cap a la consecució del full de ruta de capacitat revisat. Les activitats de millora progressen d'acord amb el pla acordat pel client. Tot i que es va completar la reconstrucció del programa A400M i es van avançar significativament en les capacitats tècniques, les perspectives són cada vegada més difícils per a les exportacions durant la fase del contracte de llançament, també a la llum de la prohibició alemanya d’exportar repetidament a l’Aràbia Saudita. Com a resultat, la companyia ha reavaluat els seus supòsits d’exportació per a futurs lliuraments d’exportació per a la fase del contracte de llançament i ha reconegut un càrrec d’1.2 milions d’euros el quart trimestre del 2019.

Consolidat R + D autofinançat despeses va sumar 3,358 milions d’euros (2018: 3,217 milions d’euros).

Consolidat EBIT (reportat) va ser de 1,339 milions d'euros (2018: 5,048 milions d'euros), inclosos els ajustos per un import net de -5,607 milions d'euros. Aquests ajustos van incloure:

· -3,598 milions d'euros relacionats amb les sancions;

· -1,212 milions d'euros relacionats amb el càrrec A400M;

· -221 milions d’euros relacionats amb la suspensió de les llicències d’exportació de la defensa a l’Aràbia Saudita per part del govern alemany, que ara es perllonga fins al març del 2020;

· -202 milions d'euros relacionats amb el cost del programa A380;

· -170 milions d’euros relacionats amb el desajustament del pagament previ al lliurament en dòlars i la revaloració del balanç;

· -103 milions d'euros relacionats amb el pla de reestructuració de Premium AEROTEC posat en marxa per millorar la seva competitivitat;

· -101 milions d'euros d'altres despeses, inclosos els costos de compliment parcialment compensats per les plusvàlues positives de les desinversions d'Alestis Aerospace i PFW Aerospace.

Informe consolidat pèrdua per acció de -1.75 € (benefici per acció de 2018: 3.94 €) inclou un impacte negatiu del resultat financer, principalment impulsat per la revalorització d’instruments financers. El resultat financer va ser de -275 milions d’euros (2018: -763 milions d’euros). El consolidat pèrdua neta⁽¹⁾ va ser de -1,362 milions d’euros (ingrés net del 2018: 3,054 milions d’euros).

Consolidat flux de caixa lliure abans del M&A i el finançament del client va millorar un 21% fins a 3,509 milions d’euros (2018: 2,912 milions d’euros), reflectint principalment les entregues d’avions comercials i el rendiment dels beneficis. Consolidat flux de caixa lliure va ser de 3,475 milions d’euros (2018: 3,505 milions d’euros). El consolidat posició de caixa neta va ser de 12.5 milions d’euros el 31 de desembre de 2019 (final de 2018: 13.3 milions d’euros) després del pagament del dividend de 2018 milions d’euros del 1.3 i la contribució a les pensions de 1.8 milions d’euros. El posició bruta d’efectiu el 31 de desembre era de 22.7 milions d’euros (al final de l’exercici 2018: 22.2 milions d’euros).

El Consell d’Administració proposarà el pagament d’un dividend del 2019 d’1.80 € per acció a la Junta General Anual de 2020. Això representa un augment del 9% respecte al dividend de 2018
1.65 € per acció. La data de pagament és el 22 d’abril de 2020.

Outlook

Com a base de la seva orientació per al 2020, la companyia assumeix:

-L’economia mundial i el trànsit aeri creixeran d’acord amb les previsions independents vigents, que no suposen cap interrupció important, inclòs el coronavirus.

-El règim tarifari actual es mantindrà sense canvis.

Els guanys i la guia de la FCF per al 2020 són anteriors a Fusions i Adquisicions.

· Airbus té com a objectiu aproximadament 880 lliuraments d’avions comercials el 2020.

· Sobre aquesta base:

Airbus preveu lliurar un EBIT ajustat d'aproximadament 7.5 milions d'euros i

Flux de caixa gratuït abans de fusions i adquisicions i finançament al client d’aproximadament 4 milions d’euros abans:

· -3.6 milions d’euros per a les penalitzacions i;

· Un import negatiu de tres o tres milions de dòlars d’euros negatiu per al consum de disposicions relacionades amb el compliment de conflictes fiscals i legals.