IATA: Continua la recuperació de la demanda de càrrega aèria

Les dades dels mercats globals de càrrega aèria de juliol de 2023, publicades per l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA), mostren una tendència contínua de recuperació de les taxes de creixement des del febrer.

La demanda de càrrega aèria de juliol es trobava només un 0.8% per sota dels nivells de l'any anterior. Tot i que la demanda és bàsicament plana en comparació amb el 2022, es tracta d'una millora del rendiment dels darrers mesos que és especialment significativa atesa la caiguda del volum de comerç mundial i la creixent preocupació per l'economia de la Xina.

• La demanda global, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK), es va seguir un 0.8% per sota dels nivells de juliol de 2022 (-0.4% per a les operacions internacionals). Es tracta d'una millora significativa respecte a l'evolució del mes anterior (-3.4%).

• La capacitat, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega disponible (ACTK), va augmentar un 11.2% respecte al juliol de 2022 (8% per a les operacions internacionals). El fort repunt dels ACTK reflecteix el creixement de la capacitat de la panxa (29.3% interanual) a causa de la temporada d'estiu.

• Cal tenir en compte diversos factors en l'entorn operatiu:

• Al juliol, tant l'índex de gestors de compres de la producció manufacturera o PMI (49.0) com les noves comandes d'exportació PMI (46.4) estaven per sota del llindar crític representat per la marca dels 50, cosa que indica un descens de la producció i exportacions manufactureres mundials.

• El comerç transfronterer mundial es va contraure per tercer mes consecutiu al juny, amb una disminució del 2.5% interanual, reflectint el refredament de la demanda i les difícils condicions macroeconòmiques. La diferència entre les taxes de creixement anual de la càrrega aèria i el comerç mundial de mercaderies es va reduir fins a -0.8 punts percentuals al juny. Tot i que el creixement de la càrrega aèria encara està endarrerida en el comerç mundial, la bretxa és la més estreta des del gener de 2022.

• Al juliol, el PMI del termini de lliurament del proveïdor global va ser de 51.9, cosa que va indicar menys retards en la cadena de subministrament. Totes les economies principals, excepte la Xina, tenien PMI superiors a 50. Els EUA, Europa i Japó van registrar PMI de 54.2, 57.7 i 50.4, respectivament.

• La inflació va experimentar un panorama desigual al juliol, amb l'augment dels preus al consumidor dels EUA que es va accelerar per primera vegada en 13 mesos. Mentrestant, a la Xina, tant els preus de consum com els de productors van caure, apuntant a una possible economia deflacionista.

"En comparació amb el juliol del 2022, la demanda de càrrega aèria era bàsicament plana. Tenint en compte que estàvem un 3.4% per sota dels nivells del 2022 al juny, això és una millora significativa. I continua amb una tendència d'enfortiment de la demanda iniciada al febrer. Com evolucionarà aquesta tendència en els propers mesos serà una cosa que cal observar amb atenció. Molts dels motors fonamentals de la demanda de càrrega aèria, com ara els volums comercials i les comandes d'exportació, segueixen sent febles o s'estan deteriorant. I hi ha una creixent preocupació sobre com s'està desenvolupant l'economia de la Xina. Paral·lelament, estem veient terminis de lliurament més curts, la qual cosa normalment és un signe d'augment de l'activitat econòmica. Enmig d'aquests senyals contradictoris, l'enfortiment de la demanda ens dóna bons motius per ser prudentment optimistes", va dir Willie Walsh, director general de la IATA.

Actuació regional de juliol

• Les companyies aèries d'Àsia-Pacífic van veure augmentar el seu volum de càrrega aèria un 2.7% el juliol del 2023 respecte al mateix mes del 2022. Això va suposar una millora significativa del rendiment respecte al juny (-3.3%). Els transportistes de la regió es van beneficiar del creixement en tres vies comercials principals: Europa-Àsia (3.2% de creixement interanual), Orient Mitjà-Àsia (de l'1.8% al juny al 6.6% al juliol) i Àfrica-Àsia ( tornant a un creixement de dos dígits del 10.3% interanual des del -4.8% del juny). A més, el carril comercial dins d'Àsia també va tenir un rendiment considerablement millor al juliol, amb un descens anual dels CTK internacionals del 7.5% en comparació amb les disminucions de dos dígits observades des del setembre del 2022. La capacitat disponible a la regió va augmentar un 26.0% respecte al juliol del 2022. ja que més capacitat del ventre va arribar en línia des del costat dels passatgers del negoci.

• Els transportistes nord-americans van registrar el comportament més feble de totes les regions, amb una disminució del 5.2% dels volums de càrrega el juliol del 2023 en comparació amb el mateix mes del 2022, marcant el cinquè mes consecutiu en què la regió va tenir el comportament més feble. No obstant això, va ser una lleugera millora respecte al juny (-5.9%). La ruta transatlàntica entre Amèrica del Nord i Europa va experimentar una disminució del trànsit del 4.3% al juliol, 1.2 punts percentuals pitjor que el mes anterior. La capacitat va augmentar un 0.5% respecte al juliol de 2022.

• Les companyies europees van veure com els seus volums de càrrega aèria van disminuir un 1.5% al ​​juliol en comparació amb el mateix mes del 2022. No obstant això, això va suposar una millora del rendiment respecte al juny (-3.2%). Els volums es van veure afectats per l'esmentat comportament Europa-Amèrica del Nord i les contraccions als mercats Orient Mitjà-Europa (-1.2%) i dins d'Europa (-5.1%). La capacitat va augmentar un 5.3% el juliol del 2023 respecte al juliol del 2022.

• Els transportistes de l'Orient Mitjà van experimentar un augment interanual de l'1.5% dels volums de càrrega el juliol del 2023. Això també va suposar una millora respecte al rendiment del mes anterior (0.6%). La demanda a les rutes Orient Mitjà-Àsia ha tingut una tendència a l'alça en els últims dos mesos. La capacitat va augmentar un 17.1% respecte al juliol de 2022.

• Els transportistes llatinoamericans van registrar un augment del 0.4% en els volums de càrrega respecte al juliol de 2022. Es tracta d'un descens del rendiment respecte al mes anterior (2.2%). La capacitat al juliol va augmentar un 10.0% en comparació amb el mateix mes del 2022.

• Les companyies aèries africanes van tenir el millor rendiment el juliol del 2023, amb un augment del 2.9% en els volums de càrrega respecte al juliol del 2022. En particular, les rutes Àfrica-Àsia van experimentar un creixement important de la demanda de càrrega (10.3%). La capacitat va ser un 11.0% per sobre dels nivells de juliol de 2022.