IATA: el creixement de la càrrega aèria continua al febrer, un 2.9%

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va publicar dades per als mercats globals de càrrega aèria que mostren que la demanda va augmentar al febrer malgrat un context operatiu difícil. 

Diversos factors van beneficiar la càrrega aèria al febrer en comparació amb el gener. Pel que fa a la demanda, l'activitat manufacturera va augmentar ràpidament després de les vacances de principis de febrer de l'Any Nou Lunar. La capacitat es va veure influenciada positivament per la relaxació general i progressiva de les restriccions de viatge de la COVID-19, la reducció de les cancel·lacions de vols a causa de factors relacionats amb Omicron (fora d'Àsia) i menys interrupcions operatives del temps hivernal.

• La demanda global, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK), va augmentar un 2.9% respecte al febrer del 2021 (2.5% per a les operacions internacionals). 
  
• Ajustant la comparació per l'impacte de l'Any Nou Lunar (que pot provocar volatilitat en els informes) fent la mitjana del rendiment de gener i febrer, la demanda va augmentar un 2.7% interanual. Tot i que els volums de càrrega van continuar augmentant, la taxa de creixement es va desaccelerar des de l'expansió interanual del 8.7% al desembre. 
  
• La capacitat va ser un 12.5% per sobre del febrer de 2021 (8.9% per a les operacions internacionals). Tot i que això està en territori positiu, en comparació amb els nivells anteriors a la COVID-19, la capacitat continua limitada, un 5.6% per sota dels nivells de febrer de 2019. 
  
• S'han de tenir en compte diversos factors en l'entorn operatiu:
  ​​​​​​
  • La inflació general dels preus al consum dels països del G7 va ser del 6.3% interanual al febrer de 2022, la més alta des de finals de 1982. Tot i que la inflació normalment redueix el poder adquisitiu, això s'equilibra amb els nivells d'estalvi més elevats que surten de la pandèmia. 
    
  • L'indicador de l'índex de gestors de compres (PMI) que fa un seguiment de les noves comandes d'exportació mundials va caure fins a 48.2 al març. Aquest va ser el més baix des del juliol del 2020, cosa que indica que la majoria de les empreses enquestades van informar d'una caiguda de les noves comandes d'exportació. 
    
  • La política de zero COVID a la Xina continental i Hong Kong continua creant interrupcions de la cadena de subministrament com a conseqüència de les cancel·lacions de vols a causa de l'escassetat de mà d'obra i perquè molts fabricants no poden funcionar amb normalitat. 

L'impacte de la invasió d'Ucraïna per part de Rússia va tenir un efecte limitat a nivell mundial sobre el rendiment del febrer, ja que es va produir molt a prop de finals de mes. Els impactes negatius de la guerra i les sancions relacionades (especialment els costos energètics més elevats i la reducció del comerç) es faran més visibles a partir del març.

"La demanda de càrrega aèria va continuar creixent malgrat els reptes creixents en l'entorn comercial. No és probable que això sigui el cas al març, ja que les conseqüències econòmiques de la guerra a Ucraïna s'afiancen. Els canvis relacionats amb les sancions en l'activitat manufacturera i econòmica, l'augment dels preus del petroli i la incertesa geopolítica afectaran el rendiment de la càrrega aèria", va dir. Willie Walsh, director general de l'IATA.

Actuació Regional de febrer

• Línies aèries d'Àsia-Pacífic va veure augmentar el seu volum de càrrega aèria un 3.0% el febrer del 2022 en comparació amb el mateix mes del 2021. La capacitat disponible a la regió va augmentar un 15.5% en comparació amb el febrer del 2021, tot i que continua fortament limitada en comparació amb els nivells anteriors a la COVID-19, un 14.6% inferior. en comparació amb el febrer de 2019. La política de zero COVID a la Xina continental i Hong Kong està afectant el rendiment.  
• Transportistes nord-americans va registrar un augment del 6.1% en els volums de càrrega al febrer del 2022 en comparació amb el febrer del 2021. L'augment de l'activitat de fabricació a la Xina després del final de l'Any Nou Lunar va provocar un creixement al mercat Àsia-Amèrica del Nord, amb volums ajustats per estacionalitat augmentant un 4.3%. % al febrer. La capacitat va augmentar un 13.4% respecte al febrer de 2021.
• Transportistes europeus va veure un augment del 2.2% en els volums de càrrega al febrer del 2022 en comparació amb el mateix mes del 2021. Va ser més lent que el mes anterior (6.4%), en part atribuïble a la guerra a Ucraïna que va començar a finals de mes. La demanda desestacionalitzada a la ruta Àsia-Europa, una de les més afectades pel conflicte, va disminuir un 2.0% intermensual. La capacitat va augmentar un 10.0% el febrer del 2022 en comparació amb el febrer del 2021 i va baixar un 11.1% en comparació amb els nivells previs a la crisi (2019). 
• Operadors de l'Orient Mitjà va experimentar una disminució del 5.3% interanual en els volums de càrrega al febrer. Aquest va ser el comportament més feble de totes les regions, degut al deteriorament del trànsit a diverses rutes clau com Orient Mitjà-Àsia i Orient Mitjà-Amèrica del Nord. De cara al futur, hi ha signes de millora, ja que les dades indiquen que és probable que la regió es beneficiï de la redirecció del trànsit per evitar sobrevolar Rússia. La capacitat va augmentar un 7.2% respecte al febrer de 2021. 
• Operadors llatinoamericans va registrar un augment del 21.2% en els volums de càrrega el febrer de 2022 en comparació amb el període de 2021. Aquest va ser el rendiment més fort de totes les regions. Algunes de les companyies aèries més grans de la regió es beneficien del final dels procediments de fallida. La capacitat al febrer va augmentar un 18.9% en comparació amb el mateix mes del 2021.  
• Línies aèries africanes va veure que els volums de càrrega van augmentar un 4.6% el febrer de 2022 en comparació amb el febrer de 2021. La capacitat va ser un 8.2% per sobre dels nivells de febrer de 2021.