IATA: El creixement de la càrrega aèria es desaccelera, però continua

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) dades publicades per als mercats globals de càrrega aèria que van mostrar un creixement més lent el gener de 2022. Les interrupcions de la cadena de subministrament i les limitacions de capacitat, així com el deteriorament de les condicions econòmiques del sector van frenar la demanda. 

• La demanda global, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK), va augmentar un 2.7% respecte al gener de 2021 (3.2% per a les operacions internacionals). Això va ser significativament inferior al creixement del 9.3% observat el desembre del 2021 (11.1% per a les operacions internacionals).
  
• La capacitat va ser un 11.4% per sobre del gener de 2021 (10.8% per a les operacions internacionals). Tot i que es troba en territori positiu, en comparació amb els nivells anteriors a la COVID-19, la capacitat continua limitada, un 8.9% per sota dels nivells de gener de 2019. 
  
• Les interrupcions de la cadena de subministrament i el deteriorament de les condicions econòmiques del sector estan frenant el creixement.

Cal tenir en compte diversos factors:

• Les interrupcions de la cadena de subministrament van ser el resultat de cancel·lacions de vols a causa de l'escassetat de mà d'obra, el clima hivernal i, en menor mesura, el desplegament de 5G als EUA, així com la política de zero COVID a la Xina continental i Hong Kong. 
  
• L'indicador de l'índex de gestors de compres (PMI) que fa un seguiment de les noves comandes d'exportació mundials va caure per sota de la marca dels 50 al gener per primera vegada des de l'agost del 2020, cosa que indica que la majoria de les empreses enquestades van registrar una caiguda de les noves comandes d'exportació. 
  
• L'índex global de gestors de compres (PMI) del termini de lliurament dels proveïdors de gener era de 37.8. Si bé els valors inferiors a 50 són normalment favorables per a la càrrega aèria, en les condicions actuals apunta a un allargament dels terminis de lliurament a causa dels colls d'ampolla de subministrament. 
  
• La relació entre inventaris i vendes es manté baixa. Això és positiu per a la càrrega aèria, ja que significa que els fabricants poden recórrer a la càrrega aèria per satisfer ràpidament la demanda. 

“El creixement de la demanda del 2.7% al gener va ser per sota de les previsions, després del 9.3% registrat al desembre. Això probablement reflecteix un canvi cap a la taxa de creixement més normal del 4.9% previst per a aquest any. De cara al futur, però, podem esperar que els mercats de càrrega es vegin afectats pel conflicte Rússia-Ucraïna. Els canvis relacionats amb les sancions en la indústria manufacturera i l'activitat econòmica, l'augment del preu del petroli i la incertesa geopolítica estan convergint. S'espera que la capacitat es vegi sota una pressió més gran i és probable que les taxes pugin. Fins a quin punt, però, encara és massa aviat per predir", va dir Willie Walsh, IATADirector General.   

La invasió russa d'Ucraïna

La invasió russa d'Ucraïna tindrà un impacte negatiu en la càrrega aèria. Els tancaments de l'espai aeri aturaran la connectivitat directa a molts mercats connectats a Rússia.

En general, s'espera que l'impacte en els mercats globals sigui baix, ja que la càrrega transportada cap a/des/dins de Rússia va representar només el 0.6% de la càrrega mundial transportada per via aèria el 2021.

Diversos transportistes de càrrega especialitzats estan registrats a Rússia i Ucraïna, especialment aquells que participen en operacions de càrrega pesada. 

Actuació regional de gener

• Línies aèries d'Àsia-Pacífic van veure augmentar els seus volums de càrrega aèria un 4.9% el gener del 2022 en comparació amb el mateix mes del 2021. Això va ser significativament per sota de l'expansió del 12.0% del mes anterior. La capacitat disponible a la regió va augmentar un 11.4% en comparació amb el gener del 2021, però continua fortament limitada en comparació amb els nivells anteriors a la COVID-19, un 15.4% menys en comparació amb el 2019. La política de zero COVID a la Xina continental i Hong Kong està afectant el rendiment. Els preparatius per a les vacances de l'Any Nou Lunar també poden haver tingut un impacte en els volums, però és difícil d'aïllar.
• Transportistes nord-americans va registrar una disminució de l'1.2% en els volums de càrrega el gener de 2022 en comparació amb el gener de 2021. Això va ser significativament per sota del rendiment de desembre (7.7%). La congestió de la cadena de subministrament a causa de l'escassetat de mà d'obra, el clima sever a l'hivern i els problemes amb el desplegament de 5G, així com l'augment de la inflació i les condicions econòmiques més febles van afectar el creixement. La capacitat va augmentar un 8.7% respecte al gener de 2021. 
• Transportistes europeus va veure un augment del 7.0% en els volums de càrrega el gener del 2022 en comparació amb el mateix mes del 2021. Tot i que va ser més lent que el mes anterior (10.6%), Europa va ser més resistent que la majoria de les altres regions. Els transportistes europeus es van beneficiar d'una activitat econòmica robusta i d'una reducció de capacitat. La capacitat va augmentar un 18.8% el gener de 2022 en comparació amb el gener de 2021, i va baixar un 8.1% en comparació amb els nivells previs a la crisi (2019). 
• Operadors de l'Orient Mitjà va experimentar una disminució del 4.6% en els volums de càrrega el gener de 2022. Aquest va ser el comportament més feble de totes les regions i un descens del rendiment en comparació amb el mes anterior (2.2%). Això es va deure a un deteriorament del trànsit en diverses rutes clau com Orient Mitjà-Àsia i Orient Mitjà-Amèrica del Nord. La capacitat va augmentar un 6.2% respecte al gener del 2021, però continua limitada en comparació amb els nivells anteriors a la COVID-19, un 11.8% menys que el mateix mes del 2019.  
• Operadors llatinoamericans va registrar un augment de l'11.9% en els volums de càrrega el gener de 2022 en comparació amb el període de 2021. Es tracta d'un descens respecte al rendiment del mes anterior (19.4%). La capacitat al gener va baixar un 12.9% en comparació amb el mateix mes del 2021 i es manté molt per sota en comparació amb els nivells anteriors a la COVID-19, un 28.9% menys que el 2019.
• Línies aèries africanes' va veure augmentar els volums de càrrega un 12.4% el gener de 2022 en comparació amb el gener de 2021. La regió va ser la més bona. La capacitat va ser un 13.0% per sobre dels nivells de gener de 2021.