IATA: la càrrega aèria és estable i resistent

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) dades publicades per als mercats globals de càrrega aèria que mostren un rendiment saludable i estable.

• La demanda global, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK*), va ser un 6.4% per sota dels nivells de juny de 2021 (-6.6% per a les operacions internacionals). Això suposa una millora respecte a la caiguda interanual del 8.3% observada al maig. La demanda mundial durant el primer semestre va ser un 4.3% per sota dels nivells de 2021 (-4.2% per a les operacions internacionals). En comparació amb els nivells anteriors a la COVID (2019), la demanda de mig any va augmentar un 2.2%.
   
• La capacitat va ser un 6.7% per sobre del juny de 2021 (+9.4% per a les operacions internacionals). Això suposa un augment respecte al creixement interanual del 2.7% registrat al maig. La capacitat del primer semestre va augmentar un 4.5% (+5.7% per a les operacions internacionals) en comparació amb el primer semestre de 2021. En comparació amb els nivells previs a la COVID-2.5, la demanda va augmentar un XNUMX%. 
   
• El rendiment de la càrrega aèria es veu afectat per diversos factors.  
  • L'activitat comercial va augmentar lleugerament al juny, ja que es van reduir els bloquejos a la Xina a causa d'Omicron. Les regions emergents (Amèrica Llatina i Àfrica) també van contribuir al creixement amb volums més forts.  
  • Les noves comandes d'exportació, un indicador líder de la demanda de càrrega i del comerç mundial, van disminuir a tots els mercats, excepte a la Xina.  
  • La guerra a Ucraïna continua perjudicant la capacitat de càrrega utilitzada per servir Europa, ja que diverses companyies aèries amb seu a Rússia i Ucraïna van ser actors clau de càrrega. 

"La demanda de càrrega aèria durant el primer semestre del 2022 va ser un 2.2% per sobre dels nivells anteriors a la COVID (primer semestre del 2019). Aquest és un bon rendiment, sobretot tenint en compte les contínues limitacions de la cadena de subministrament i la pèrdua de capacitat a causa de la guerra a Ucraïna. Les incerteses econòmiques actuals han tingut poc impacte en la demanda de càrrega aèria, però caldrà controlar de prop els desenvolupaments durant la segona meitat", va dir Willie Walsh, director general de la IATA.  

Actuació regional de juny

• Línies aèries d'Àsia-Pacífic va veure com els seus volums de càrrega aèria van disminuir un 2.1% el juny del 2022 en comparació amb el mateix mes del 2021. Això va suposar una millora significativa respecte a la caiguda del 6.6% al maig. La demanda durant el primer semestre va ser un 2.7% per sota dels nivells del 2021. Les companyies aèries de la regió s'han vist molt afectades per la menor activitat comercial i de fabricació a causa dels bloquejos relacionats amb Omicron a la Xina, però això va continuar reduint-se al juny a mesura que es van aixecar les restriccions. La capacitat disponible a la regió va caure un 6.2% en comparació amb el juny de 2021. Això va contribuir a que la capacitat estigués un 0.2% per sota dels nivells de 2021 durant el primer semestre de 2022. 

• Transportistes nord-americans va registrar una disminució del 6.3% en els volums de càrrega al juny del 2022 en comparació amb el juny del 2021. La demanda del primer semestre va ser un 3.3% per sota dels nivells del 2021. L'alta inflació està afectant la regió. La demanda al mercat Àsia-Amèrica del Nord està caient i el mercat Europa-Amèrica del Nord ha començat a disminuir. La capacitat va augmentar un 5.6% el juny del 2022 en comparació amb el juny del 2021 i un 6.1% durant el primer semestre del 2022. 

• Transportistes europeus va veure una disminució del 13.5% en els volums de càrrega el juny del 2022 en comparació amb el mateix mes del 2021. Aquest va ser el rendiment més feble de totes les regions. No obstant això, va ser una lleugera millora respecte al rendiment del mes anterior, que va registrar la caiguda de la demanda més forta des de principis del 2022. Això es deu a la guerra d'Ucraïna. L'escassetat de mà d'obra i la menor activitat manufacturera a Àsia a causa d'Omicron també van afectar els volums. La capacitat va augmentar un 5.6% el juny del 2022 en comparació amb el juny del 2021. La demanda del primer semestre va ser un 7.8% per sota dels nivells de 2021, mentre que la capacitat va ser un 3.7% per sobre. 

• Operadors de l'Orient Mitjà va experimentar una disminució del 10.8% interanual en els volums de càrrega al juny. Els beneficis significatius de la redirecció del trànsit per evitar sobrevolar Rússia no es van materialitzar. La capacitat va augmentar un 6.7% respecte al juny del 2021. La demanda del primer semestre va ser un 9.3% per sota dels nivells del 2021, el rendiment més feble del primer semestre de totes les regions. La capacitat del primer semestre va ser un 6.3% per sobre dels nivells del 2021.

• Operadors llatinoamericans va registrar un augment del 19.6% en els volums de càrrega el juny del 2022 en comparació amb el juny del 2021. Aquest va ser el rendiment més fort de totes les regions. Les companyies aèries d'aquesta regió han mostrat optimisme introduint nous serveis i capacitat, i en alguns casos invertint en avions addicionals per a la càrrega aèria durant els propers mesos. La capacitat al juny va augmentar un 29.5% en comparació amb el mateix mes del 2021. La demanda del primer semestre va ser un 21.8% per sobre dels nivells de 2021 i la capacitat semestral es va situar un 32.6% per sobre dels nivells de 2021. Aquest va ser el rendiment més fort del primer semestre de totes les regions. 

• Línies aèries africanes El juny del 5.7 els volums de càrrega van augmentar un 2022% en comparació amb el juny del 2021. Igual que amb les companyies a Amèrica Llatina, les companyies aèries d'aquesta regió han mostrat optimisme introduint capacitat addicional. La capacitat va ser un 10.3% per sobre dels nivells de juny de 2021. La demanda del primer semestre va ser un 2.9% per sobre dels nivells de 2021 i la capacitat semestral va ser un 6.9% per sobre dels nivells de 2021.

La quota total de mercat de trànsit de càrrega per regió de transportistes en termes de CTK és: Àsia-Pacífic 32.4%, Europa 22.9%, Amèrica del Nord 27.2%, Orient Mitjà 13.4%, Amèrica Llatina 2.2% i Àfrica 1.9%.

IATA (International Air Transport Association) representa unes 290 companyies aèries que representen el 83% del trànsit aeri mundial.

Les estadístiques de la IATA cobreixen la càrrega aèria regular internacional i nacional per a companyies aèries membres i no membres de la IATA.