- La Comissió Europea pren la decisió d'establir el llindar d'ús de les tragamonedas d'hivern al 50%.
- Els reguladors del Regne Unit, la Xina, Amèrica Llatina i Àsia-Pacífic han establert mesures molt més flexibles.
- La Comissió tenia un objectiu obert d'utilitzar el reglament de les franges horàries per promoure una recuperació sostenible de les companyies aèries, però no ho van perdre.
El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) marca el Comissió Europea (CE) la decisió d'establir el llindar d'ús de les franges a l'hivern en un 50% com a "fora de contacte amb la realitat" i va argumentar que la CE havia ignorat els consells i les proves presentades pels estats membres de la UE i la indústria aèria, que havien defensat una inversió molt més baixa. llindar.
L'anunci de la CE significa que, de novembre a abril, les companyies aèries que operen als aeroports regulats per franges horàries han d'utilitzar almenys la meitat de cada sèrie de franges horàries que tenen. No hi ha cap alleujament per tornar les franges horàries a l'inici de la temporada que permeti a les companyies aèries adaptar el seu horari a la demanda realista o permetre que altres aerolínies operen. A més, s'ha desactivat per a les operacions intracomunitaries la norma de "força major", per la qual se suspèn la regla de franges horàries si hi ha circumstàncies excepcionals relacionades amb la pandèmia de COVID.
El resultat d'aquests canvis serà restringir la capacitat de les companyies aèries per operar amb l'agilitat necessària per respondre a una demanda imprevisible i que canvia ràpidament, provocant vols innecessaris i innecessaris per al medi ambient. També debilitarà encara més l'estabilitat financera de la indústria i dificultarà la recuperació de la xarxa mundial de transport aeri.
“Una vegada més, la Comissió ha demostrat que estan fora de contacte amb la realitat. La indústria aèria encara s'enfronta a la pitjor crisi de la seva història. La Comissió tenia un objectiu obert d'utilitzar el reglament de les franges horàries per promoure una recuperació sostenible de les companyies aèries, però no ho van perdre. En canvi, han mostrat menyspreu cap a la indústria i als molts estats membres que van instar repetidament a una solució més flexible, perseguint amb tossuda una política contrària a totes les evidències que se'ls presenten", va dir. Willie Walsh, director general de l'IATA.
L'argument de la Comissió és que la recuperació del trànsit intracomunitari d'aquest estiu va justificar un llindar d'ús del 50% sense cap alleujament. Això s'enfronta a l'evidència significativa de les perspectives incertes de la demanda de trànsit aquest hivern, proporcionada pels estats membres clau de la UE, així com per la IATA i els seus membres.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- The International Air Transport Association (IATA) branded the European Commission's (EC) decision to set the winter slot use threshold at 50% as “out of touch with reality,” and argued that the EC had ignored the advice and evidence presented by EU member states and the airline industry, which had made the case for a much lower threshold.
- Instead, they have shown contempt for the industry, and for the many member states that repeatedly urged a more flexible solution, by stubbornly pursuing a policy that is contrary to all the evidence presented to them,” said Willie Walsh, IATA's Director General.
- The result of these changes will be to restrict the ability of airlines to operate with the agility needed to respond to unpredictable and rapidly changing demand, leading to environmentally wasteful and unnecessary flights.
