El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va revelar detalls del seu enfocament temporal per capes de bioseguretat proposat per reiniciar vols de passatgers enmig del Covid-19 crisi.

L’IATA ha publicat Bioseguretat per al transport aeri: un full de ruta per reiniciar l’aviació que descriu la proposta de l’IATA per a una capa de mesures de bioseguretat temporals. El full de ruta vol proporcionar la confiança que els governs necessitaran per permetre la reobertura de les fronteres als viatges de passatgers; i la confiança que els viatgers hauran de tornar a volar.

“No hi ha una mesura única que redueixi el risc i permeti un reinici segur del vol. Però una mesura de capes que s’implementa globalment i que els governs reconeixen mútuament pot aconseguir el resultat necessari. Aquesta és la crisi més gran a què s’ha enfrontat mai l’aviació. Un enfocament per capes ha funcionat amb seguretat i amb seguretat. També és el camí a seguir per a la bioseguretat ", va dir Alexandre de Juniac, director general i conseller delegat de l'IATA.

Els aspectes més destacats del full de ruta inclouen:

Prevol, IATA preveu la necessitat que els governs recopilin dades de passatgers abans del viatge, inclosa la informació sanitària, que s'hauria d'aconseguir mitjançant canals ben provats, com els que s'utilitzen per a eVisa o programes electrònics d'autorització de viatges.

A l’aeroport de sortida, IATA preveu diverses capes de mesures de protecció:

Accés a l'edifici de la terminal s'hauria de restringir als treballadors i viatgers de l'aeroport / companyia aèria (amb excepcions per a aquells que acompanyin passatgers amb discapacitat o menors no acompanyats)
Cribratge de temperatura per personal governamental format als punts d’entrada a l’edifici de la terminal
Distanci físic a través de tots els processos de passatgers, inclosa la gestió de cues
L'ús d' revestiments de cara per a passatgers i màscares per al personal d’acord amb la normativa local.
Opcions d’autoservei per al registre d’entrada utilitzat pels passatgers tant com sigui possible per reduir els punts de contacte i les cues. Això inclou el registre d’entrada remot (targetes d’embarcament impreses electrònicament / a casa), caigudes de bosses automatitzades (amb etiquetes de bosses impreses a casa) i l’embarcament automàtic.
Embarcament s’hauria de fer el més eficient possible amb zones de portes redissenyades, prioritats d’embarcament que redueixin la congestió i limitacions de l’equipatge de mà.
Neteja i sanejament de zones d’alt tacte d’acord amb la normativa local. Això inclou una àmplia disponibilitat de desinfectants de mans.

En vol, IATA preveu diverses capes de mesures de protecció:

Revestiments de cara obligatori per a tots els passatgers i màscares no quirúrgiques per a la tripulació
Servei de cabina simplificat i servei de càtering preenvasat per reduir la interacció entre passatgers i tripulació
Congregació reduïda de passatgers a la cabina, per exemple, prohibint les cues per als lavabos.
Neteja profunda millorada i més freqüent de la cabina

A l' aeroport d’arribada, IATA preveu diverses capes de mesures de protecció:

Cribratge de temperatura per personal governamental format si les autoritats ho requereixen
Procediments automatitzats de control de duanes i fronteres incloent l’ús d’aplicacions mòbils i tecnologies biomètriques (que alguns governs ja han demostrat tenir rècord)
Processament accelerat i recuperació d'equipatges per permetre el distanciament social reduint la congestió i les cues
Declaracions de salut i rastreig de contactes robust s'espera que els governs els assumeixin per reduir el risc de cadenes de transmissió importades

L'IATA va destacar que aquestes mesures haurien de ser temporals, revisades periòdicament, substituïdes quan s'identifiquessin o eliminessin opcions més eficients en cas que fossin innecessàries. Concretament, IATA va expressar la seva esperança en dues àrees que podrien ser "canviadors de jocs" per facilitar el viatge eficient fins que es trobi una vacuna:

Prova COVID-19: IATA admet proves quan hi ha resultats escalables, precisos i ràpids. Les proves al començament del procés de viatge crearien un entorn de viatge "estèril" que tranquil·litzaria els viatgers i els governs.

Passaports d’immunitat: IATA donaria suport al desenvolupament de passaports d'immunitat per segregar viatgers sense risc, en un moment en què aquests estan recolzats per la ciència mèdica i reconeguts pels governs.

IATA va reiterar la seva oposició al distanciament social a bord dels avions i a les mesures de quarantena a l'arribada:

Mesures per a la quarantena són obviats per la combinació de controls de temperatura i rastreig de contractes. La detecció de la temperatura redueix el risc de viatges de passatgers simptomàtics, mentre que les declaracions sanitàries i el seguiment de contactes després de l’arribada redueixen el risc que els casos importats es desenvolupin a les cadenes locals de transmissió.
Distanci social a bord (deixant el seient central obert) s’obvia el fet que tots els que hi ha a bord a sobre de la transmissió portin revestiments facials reduint les característiques de la cabina (tothom està orientat davant, el flux d’aire és del sostre al terra, els seients ofereixen una barrera cap endavant / a popa sistemes de transmissió i filtració d’aire que funcionen segons els estàndards dels quiròfans hospitalaris).

El reconeixement mutu de les mesures acordades a nivell mundial és fonamental per a la represa dels viatges internacionals. IATA està contactant amb els governs amb el full de ruta. Aquest compromís dóna suport al COVID-19 Aviation Recovery Task Force (CART) de l'Organització Internacional d'Aviació Civil (OACI), que té la tasca de desenvolupar els estàndards mundials necessaris per al reinici segur de l'aviació.

“El full de ruta és el pensament d'alt nivell de la indústria per reiniciar l'aviació amb seguretat. El temps és fonamental. Els governs entenen la importància de l'aviació per a la recuperació social i econòmica dels seus països i molts estan planejant una reobertura gradual de les fronteres en els propers mesos. Tenim poc temps per arribar a un acord sobre les normes inicials per donar suport a la reconnexió segura del món i establir amb fermesa que les normes mundials són essencials per a l’èxit. Això canviarà a mesura que avancin la tecnologia i la ciència mèdica. L’element vital és la coordinació. Si no fem aquests primers passos de manera harmonitzada, passarem molts anys dolorosos recuperant terrenys que no s’haurien d’haver perdut ”, va dir de Juniac.

#reconstruirviatges