IATA: la càrrega aèria del 9.4% pot superar els nivells anteriors al COVID

• La demanda mundial, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK), va augmentar un 9.4% en comparació amb el maig de 2019.
• Els transportistes nord-americans van contribuir amb 4.6 punts percentuals a la taxa de creixement del 9.4% del maig.
• La capacitat es manté limitada en un 9.7% per sota dels nivells anteriors al COVID-19 a causa de la posada a terra dels avions de passatgers.

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va publicar dades de maig de 2021 per als mercats mundials de càrrega aèria que mostren que la demanda va continuar la seva forta tendència de creixement. 

Com que les comparacions entre els resultats mensuals del 2021 i el 2020 es veuen distorsionades per l’impacte extraordinari de COVID-19, tret que s’indiqui el contrari, totes les comparacions a seguir es fan fins al maig del 2019, que va seguir un patró normal de demanda.

• La demanda global, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK), va augmentar un 9.4% en comparació amb el maig de 2019. La demanda ajustada estacionalment va augmentar un 0.4% intermensual al maig, el 13è mes consecutiu de millora.   

• El ritme de creixement es va desaccelerar lleugerament al maig en comparació amb l’abril, on la demanda va augmentar un 11.3% enfront dels nivells anteriors al COVID-19 (abril de 2019). No obstant això, la càrrega aèria va superar el comerç mundial de mercaderies per cinquè mes consecutiu.

• Els transportistes nord-americans van contribuir amb 4.6 punts percentuals a la taxa de creixement del 9.4% del maig. Les companyies aèries de la resta de regions, excepte Amèrica Llatina, també van donar suport al creixement.  

• La capacitat es manté limitada a un 9.7% per sota dels nivells anteriors al COVID-19 (maig de 2019) a causa de la posada a terra dels avions de passatgers. La capacitat desestacionalitzada va augmentar un 0.8% intermensual al maig, el quart mes consecutiu de millora, cosa que indica que la reducció de la capacitat s'està desfent lentament. 

• Les condicions econòmiques subjacents i les dinàmiques favorables de la cadena de subministrament continuen sent de suport per a la càrrega aèria:

1. El comerç mundial va augmentar un 0.5% a l’abril.
2. Els índexs de gestors de compres (PMI), indicadors principals de la demanda de càrrega aèria, mostren que la confiança empresarial, la producció manufacturera i les noves comandes d’exportació creixen a un ritme ràpid a la majoria de les economies.
3. La competitivitat dels costos de la càrrega aèria en relació amb la del transport de contenidors ha millorat. Abans de la crisi, el preu mitjà de la càrrega aèria era 12 vegades més car que el transport marítim. El maig del 2021 era sis vegades més car. 

“Impulsada pel fort creixement econòmic del comerç i de la fabricació, la demanda de càrrega aèria se situa en un 9.4% per sobre dels nivells anteriors a la crisi. A mesura que es desbloquegen les economies, podem esperar un canvi en el consum de béns a serveis. Això podria frenar el creixement de la càrrega en general, però la millora de la competitivitat en comparació amb el transport marítim hauria de continuar convertint la càrrega aèria en un punt brillant per a les companyies aèries, mentre que la demanda de passatgers lluita amb el tancament continuat de fronteres i les restriccions de viatge ", va dir Willie Walsh, IATADirector General.