IATA: Forta millora en el rendiment de la seguretat aèria

IATA: Forta millora en el rendiment de la seguretat aèria
IATA: Forta millora en el rendiment de la seguretat aèria
Escrit per Harry Johnson

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va publicar les dades de rendiment de seguretat del 2021 per a la indústria de les aerolínies comercials que mostren una forta millora en diverses àrees en comparació tant amb el 2020 com amb els cinc anys 2017-2021.

Destaquen:

  • Reducció del nombre total d'accidents, la taxa de tots els accidents i víctimes mortals.
  • Els membres de la IATA i les companyies aèries del registre d'auditoria de seguretat operativa (IOSA) de la IATA (que inclou tots els membres de la IATA) van experimentar zero accidents mortals l'any passat.
  • No hi ha accidents d'excursió a la pista/carrera de rodalies, per primera vegada en almenys 15 anys.

2021
2020Mitjana de 5 anys
(2017-2021)

Tots els índexs d'accidents (accidents per cada milió de vols) 1.01 (1 accident cada 0.99 milions de vols)1.58 (1 accident cada 0.63 milions de vols)1.23 (1 accident cada 0.81 milions de vols)
Tota la taxa d'accidents per a les companyies aèries membres de la IATA0.44 (1 accident cada 2.27 milions de vols)0.77 (1 accident cada 1.30 milions de vols)0.72 (1 accident cada 1.39 milions de vols)
Accidents totals263544.2
Accidents mortals (i) 7 (1 jet i 6 turbohélice)57.4
Víctimes mortals121132207
Risc de mortalitat0.230.130.14
Risc de mortalitat de les companyies aèries membres de la IATA0.000.060.04
Pèrdues del casc del jet (per milió de vols) 0.13 (1 accident important cada 7.7 milions de vols)0.16 (1 accident important cada 6.3 milions de vols)0.15 (1 accident important cada 6.7 milions de vols)
Pèrdues de casc de turbopropulsor (per cada milió de vols)1.77 (1 pèrdua de casc cada 0.56 milions de vols)1.59 (1 pèrdua de casc cada 0.63 milions de vols)1.22 (1 pèrdua de casc cada 0.82 milions de vols)
Total de vols (milions)25.722.236.6

"La seguretat sempre és la nostra màxima prioritat. La forta reducció del nombre de vols l'any passat en comparació amb la mitjana de 5 anys va augmentar l'impacte de cada accident quan calculem les taxes. Tot i així, davant els nombrosos reptes operatius del 2021, la indústria va millorar en diverses mètriques de seguretat clau. Al mateix temps, està clar que tenim molta feina per davant per portar totes les regions i tipus d'operacions als nivells globals de rendiment de seguretat", va dir. Willie Walsh, IATADirector General.

Risc de mortalitat

L'augment global del risc de mortalitat el 2021 fins a 0.23 es deu a l'augment dels accidents mortals de turbohèlice. L'any passat hi va haver un accident mortal amb avions a reacció i el risc de mortalitat per avions el 2021 va ser de 0.04 per milió de sectors, una millora respecte a la mitjana de 5 anys de 0.06.

El risc de mortalitat global de 0.23 significa que, de mitjana, una persona hauria d'agafar un vol cada dia durant 10,078 anys per estar implicada en un accident amb almenys una mort. 

IOSA

IOSA és l'estàndard global de la indústria per a les auditories de seguretat operativa de les companyies aèries i un requisit per ser membre de la IATA. És utilitzat per nombroses autoritats en els seus programes reguladors de seguretat. 

  • Actualment. Hi ha 403 companyies aèries al Registre IOSA, inclosos 115 no membres de la IATA. 
  • La taxa de tots els accidents de les companyies aèries del registre IOSA el 2021 va ser més de sis vegades millor que la taxa de les companyies aèries no IOSA (0.45 enfront de 2.86). 
  • La mitjana 2017-2021 de les companyies aèries IOSA en comparació amb les que no són IOSA va ser gairebé tres vegades més bona. (0.81 vs. 2.37). Totes les companyies aèries membres de la IATA han de mantenir el seu registre IOSA. 

"La contribució d'IOSA a la millora de la seguretat es va demostrar en els excel·lents resultats de les companyies aèries al registre, independentment de la regió d'operació. Continuarem evolucionant IOSA per donar suport a un millor rendiment de seguretat de la indústria", va dir Walsh.

Taxes de pèrdua del casc jet per regió de l'operador (per cada milió de sortides) 

La taxa mitjana global de pèrdua de casc de reacció va disminuir lleugerament el 2021 en comparació amb la mitjana de cinc anys (2017-2021). Cinc regions van experimentar millores, o cap deteriorament, en comparació amb la mitjana de cinc anys. 

regió202120202017-2021
Àfrica0.000.000.28
Àsia i el Pacífic0.330.620.29
Mancomunitat de
Estats independents (CEI)
0.000.000.92
Europa0.270.310.14
Amèrica Llatina i el Carib0.000.000.23
Orient Mitjà i Àfrica del Nord0.000.000.00
Amèrica del Nord0.140.000.06
Nord d’Àsia0.000.000.03
global

Taxes de pèrdua de casc de turbopropulsor per regió de l'operador (per cada milió de sortides)

Cinc regions van mostrar una millora o cap deteriorament en la taxa de pèrdua de casc de turbohèlice el 2021 en comparació amb la mitjana de 5 anys. Les úniques regions que van veure augments en comparació amb la mitjana de cinc anys van ser la CEI i Àfrica. 

Tot i que els sectors amb turbohèlix representaven només el 10.99% del total dels sectors, els accidents amb aeronaus turbohèlices van representar el 50% de tots els accidents, el 86% dels accidents mortals i el 49% de les víctimes mortals el 2021.

"Les operacions de turbohélice seran una àrea d'enfocament per identificar maneres i mitjans per reduir el nombre d'incidents relacionats amb determinats tipus d'avions", va dir Walsh.

regió202120202017-2021
Àfrica5.599.775.08
Àsia i el Pacífic0.000.000.34
Mancomunitat de
Estats independents (CEI)
42.530.0016.81
Europa0.000.000.00
Amèrica Llatina i el Carib0.002.350.73
Orient Mitjà i Àfrica del Nord0.000.001.44
Amèrica del Nord0.001.740.55
Nord d’Àsia0.000.000.00
global

Seguretat al CEI

Les companyies aèries amb seu a la regió de la CEI no van experimentar cap accident mortal d'avions el 2021 per segon any consecutiu. No obstant això, hi va haver quatre accidents de turbohèlix. Tres d'aquests van provocar 41 víctimes mortals, que representen més d'un terç de les víctimes mortals del 2021. Cap de les companyies aèries implicades estava al registre IOSA. 

Seguretat a l’Àfrica 

Les aerolínies amb seu a l'Àfrica subsahariana van patir quatre accidents el 2021, tots amb avions turbohèlices, tres dels quals van provocar 18 víctimes mortals. Cap dels operadors estava al registre IOSA. El 2021 o el 2020 no hi va haver accidents amb pèrdua de casc d'avió. 

La prioritat per a l'Àfrica és la implementació de les normes i pràctiques recomanades (SARPS) relacionades amb la seguretat de l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI). A finals de l'any 2021, uns 28 països africans (61% del total) tenien un 60% o més d'implementació de SARPS. A més, serà important un enfocament enfocat de múltiples parts interessades a estats específics per abordar els casos repetits.


WTNUNEIX-TE | eTurboNews | eTN

(eTN): IATA: Forta millora en el rendiment de la seguretat aèria | tornar a publicar la llicència publicar contingut


 

Sobre l'autor

Harry Johnson

Harry Johnson ha estat l’editor de tasques de eTurboNews durant més de 20 anys. Viu a Honolulu, Hawaii, i és originari d'Europa. Li agrada escriure i cobrir les notícies.

Subscriu-te
Notifica't de
convidat
0 Comentaris
Respostes en línia
Veure tots els comentaris
0
M'agradaria pensar, comenteu-ho.x
Comparteix a...