El primer ministre de l'Índia, Manmohan Singh, es reunirà amb els caps de totes les aerolínies índies

El primer ministre Manmohan Singh es reunirà dissabte amb els caps de totes les companyies aèries índies per intentar traçar una sortida per a la indústria de l'aviació sense efectiu. "El primer ministre està preocupat ... És la principal institució de connectivitat, que dóna suport al desenvolupament del país", va dir als periodistes el ministre d'aviació civil, Vayalar Ravi.

Manmohan Singh havia dit el 12 de novembre: "Una companyia aèria privada s'ha de gestionar de manera eficient, però si hi ha dificultats, hem de trobar maneres i mitjans per ajudar-los".

Ravi es va negar a dir si el govern estava pensant en un paquet especial per a la indústria de les línies aèries.

El ministre no va revelar cap detall sobre l’informe del Banc de Reserva de l’Índia sobre el pla d’inversió i el pla de reestructuració financera d’Air India ni sobre la propera data de la reunió del grup de ministres (GoM) Pranab Mukherjee, dirigit pel ministre de Finances, que estudia els problemes de les companyies aèries.

"La data de la propera reunió (GoM) encara no s'ha decidit. Però es celebrarà aviat ", va dir.

Alguns dels temes clau que probablement es presentaran en el debat seran la proposta d’inversió estrangera directa (IED) de les companyies aèries estrangeres i l’alleujament de les empreses estatals de comercialització de petroli (OMCS) que venen combustible per a avions.

"Hi ha propostes per proporcionar una certa alleujament en forma d'extensió de crèdit a les companyies aèries, però res és concret fins ara. A la reunió es resoldrà tot ", va dir una font del ministeri del petroli.

A causa de l’elevat cost de combustible i d’inters, tres grans aerolínies, Kingfisher, Jet i SpiceJet, han reportat importants pèrdues del segon trimestre.

Només Kingfisher Airlines va reportar una pèrdua neta de 468.66 milions de rupies, a causa dels majors costos del combustible i dels baixos rendiments.

La pèrdua neta de la companyia es va situar en 230.81 milions d'euros en el període corresponent de l'últim exercici.

Jet Airways va reportar una pèrdua neta de 713.60 milions d’euros el segon trimestre per un benefici net de 12.40 milions d’euros en el mateix període de l’anterior.

Fins i tot la companyia aèria pressupostària SpiceJet va perdre 240 milions d’euros en el trimestre que s’està examinant. El 10 va obtenir un benefici net de 2010 milions de rupies.

Els preus dels combustibles per a avions han augmentat un 30% des del desembre del 2010 i s’espera que les companyies aèries nacionals perdin 3,500 milions de rupies durant els primers sis mesos d’aquest impost.

Sobre la IED de les companyies aèries nacionals per part dels jugadors de l'aviació, Ravi va dir que no faria cap declaració ja que el parlament estava en sessió.

Abans, el departament de política i promoció industrial (DIPP) va proposar un límit del 26% a la IED en el sector de les línies aèries per part de les companyies estrangeres.

"Les companyies aèries privades del país necessiten fons per operacions i millores de serveis per competir amb altres companyies aèries mundials", va dir la nota de DIPP.

Actualment, el govern permet la IED del 49% a les companyies aèries índies per part de jugadors que no siguin aerolínies, però prohibeix que les línies aèries estrangeres inverteixin directament per motius de seguretat.

Fonts de la indústria afirmen que la nova infusió d’inversions donaria vida al sector en dificultats, que suporta el pes dels elevats preus del combustible per a avions causats per les taxes estatals i l’alt cost dels interessos del seu deute.

“La posició financera actual de les companyies aèries índies és extremadament difícil. La IED de les companyies aèries globals a l'Índia seria un pas molt benvingut ", va dir Amber Dubey, directora de la firma de consultoria d'aviació KPMG.