LA PRIVATITZACIÓ HAN ANAT BONKERS
Acaben de sortir notícies de Jinja que suposadament el municipi ha cedit tot el lloc de la "Font del riu Nil" a un consorci d'inversions privades de Malàisia en virtut d'un acord encara no revelat. Sens dubte, això augmentarà de nou el debat sobre què es pot, què s'ha de i què no s'ha de privatitzar i regalar mai. La "Font del riu Nil" és un recurs global, un segment clau en els mecanismes del tractat per a les aigües del Nil i un lloc cultural i històric de la major importància per al país i la regió. Els llocs com aquest haurien de ser gestionats i mantinguts per un organisme públic de museus i monuments, amb l'objectiu de preservar i promoure els punts d'interès cultural i geogràfics tant per als visitants com per als locals i qualsevol element de "privatització" hauria d'incloure la comunitat local per generar ocupació i ocupació. ingressos sostenibles fins a nivells bàsics.
NEMA, l'agència de vigilància ambiental d'Uganda, també ha afirmat no tenir coneixement de cap pla de desenvolupament al lloc, que s'entén que inclou un hotel de luxe i un camp de golf amb un impacte substancial en les circumstàncies ambientals de la zona. Sens dubte, aquesta columna podrà informar més sobre aquest regal ridícul en les properes setmanes.
Mentrestant, l'alcalde de Jinja, Mohammed Kezaala, va afirmar que ell i el consell estaven seguint les directrius del president Museveni, però cal assenyalar que el Sr. Kezaala pertany al partit d'oposició FDC, posant dubtes immediats sobre la credibilitat de les seves afirmacions. L'oposició d'Uganda ha estat des de fa un temps a l'esquena, perdent una eleccion parlamentària parcial rere l'altra i ha estat recorrent a reivindicacions desesperades mentre intentava recuperar la seva base de suport en reducció abans de la propera campanya electoral a principis del 2011.
UGANDA CAA APROVA NOVES LÍNIES AÈRIES
Durant la reunió de llicències de l'Autoritat d'Aviació Civil d'ahir a l'Imperial Royale Hotel de Kampala, la CAA va escoltar sobre una dotzena de sol·licituds de noves llicències i renovacions de les existents. S'entén per fonts habitualment fiables que Fly540 ha rebut una llicència de serveis aeris per operar com a companyia aèria registrada a Uganda, a més d'operar ja des de Nairobi. És probable que la companyia aèria base almenys un dels seus avions ATR a Entebbe una vegada que s'hagi emès el seu certificat d'operador aeri, provocant un cert moviment al sector de l'aviació.
S'ha informat que Martinair of Holland ha rebut una llicència de càrrega per operar serveis de càrrega dins i fora d'Entebbe, la qual cosa aportarà alleujament als importadors i exportadors que han lluitat per la capacitat des de la sortida del mercat de Das Air Cargo, que durant més de 20 anys va ser La principal companyia aèria de càrrega d'Uganda. No obstant això, els analistes de les companyies aèries locals no estan massa satisfets amb aquest gir dels esdeveniments, ja que durant molt de temps sospitaven que Martinair podria haver estat aliat de l'autoritat d'aviació holandesa quan Das Air va quedar a terra a Amsterdam a finals de 2006 i posteriorment va ser expulsat d'Europa durant diversos mesos. abans de reprendre els vols. En aquell moment, però, el dany estava fet i Das Air mai es va recuperar d'aquell cop que finalment el va fer quebrar. Després d'haver-se desfet d'un competidor, ara tenen fàcil elecció del que era el mercat domèstic de Das Air, per a disgust de molts ugandesos patriòtics.
NO VISTA ELS HOTELS DEL REGNO
Les declaracions públiques de fa uns mesos sobre la controvèrsia pública, provocada perquè Kingdom Hotels no començava la construcció, s'han demostrat una vegada més equivocades. El lloc "Shimoni" del centre de la ciutat, de 17 acres, va acollir una vegada una escola primària i una universitat de formació de professors líders. El local es va enderrocar precipitadament per donar lloc a la construcció d'un hotel de 5 estrelles, quan el terreny es va cedir gairebé gratuïtament a Kingdom Hotels per construir-los a temps per a la Cimera de la Commonwealth. Molts nens, pares i professors van patir grans dificultats per trobar noves escoles i allotjament a causa del sobtat desnonament i des d'aleshores han sorgit moltes discussions públiques. Aviat, però, es va fer evident que l'empresa, que havia provocat la destrucció de l'escola, no mostrava cap senyal de l'activitat de construcció promesa. A mesura que la pressió pública va créixer sobre els partidaris de l'acord, alguns sectors finalment van fer promeses públiques que la construcció començaria al març d'aquest any, però he aquí, el mes ha arribat i ha passat i el lloc continua sent un espai buit important sense cap prova. , que aviat li passaria qualsevol cosa. Mentrestant, l'empresa està gastant molts diners a Kenya, on havia adquirit Lonrho Hotels fa un temps i està dedicada a una reforma massiva de les propietats del grup. Es diu que Kingdom Hotels també està interessat en inversions a Tanzània, mentre que sempre està assegut a Kampala. Mega barbs, per tant, per a Kingdom Hotels i els seus propietaris per continuar portant Uganda a passejar. Mireu aquest espai per a més notícies.
UWA PUBLICA MÉS OPORTUNITATS DE NEGOCI
L'Autoritat de Vida Silvestre d'Uganda ha convidat ara propostes i ofertes per a llocs nous i existents als parcs i reserves nacionals del país. Entre ells hi ha el parc nacional del llac Mburo per al campament de tendes Buffalo i Bandas, el càmping Ntoroko a la reserva de caça de Semliki, la concessió de pesca de Gwara a la reserva de vida silvestre de Karuma i oportunitats de gestió conjunta per a la reserva de vida silvestre d'Ajai, la reserva de caça de Pian Upe i la Matheniko – Reserva de vida silvestre de Bokora. Contacte [protegit per correu electrònic] per a més detalls si esteu interessats a enviar una proposta. La data límit final per presentar les ofertes és el 04 de juny i els formularis d'oferta estan disponibles a partir del 15 d'abril a la seu de l'UWA a Kampala, al costat del Museu Nacional al llarg de Kira Road, amb un cost de 50.000 xílings d'Uganda o uns 30 dòlars EUA.
També val la pena assenyalar que ara UWA ha posat un límit al nombre de concessions que té una sola empresa. Qualsevol sol·licitant, que ja tingui dues o més concessions en el moment de la sol·licitud, quedarà exclòs de la consideració i només es podran atorgar un màxim de dues concessions als aspirants adjudicataris.
EL GOVERN D'UGANDA ES RETIRA DE LA INVERSIÓ HOTELERA
La inversió, una mica controvertida, feta pel govern abans de la cimera de la reunió de caps de govern de la Commonwealth al Munyonyo Commonwealth Resort s'ha de retirar, va assegurar el ministre d'Hisenda a la comissió parlamentària selecte sobre CHOGM durant la setmana. Els competidors en particular i la comunitat de socis empresarials i de desenvolupament en general havien criticat el govern per haver injectat uns 7.5 milions de dòlars EUA a l'empresa en aquell moment, però el govern va defensar la mesura com a "d'importància estratègica" per crear la capacitat necessària per a l'hotel i la sala de reunions. abans de la reunió cimera. Un cop finalitzada la retirada del govern de l'empresa conjunta, el comitè de comptes públics dominat per l'oposició i el comitè de CHOGM tindran una destral menys per triturar, després d'haver estat, de totes maneres, sorprès per la decisió del govern de desvincular voluntàriament de l'empresa conjunta d'hostaleria.
EGYPT AIR PREPARA UNIR-SE A STAR ALLIANCE AL JULIOL
La companyia de bandera egípcia Egypt Air, que actualment dóna servei a Uganda amb serveis de passatgers dues vegades per setmana, a més d'un servei de càrrega dedicat independent, ha comunicat a Kampala la setmana passada informació que s'unirà a Star Alliance a mitjans del 2008. Això elevarà a dos el nombre de persones. Les companyies aèries membres de Star que donen servei a l'aeroport internacional d'Entebbe, amb South African Airways la primera. Star Alliance és sens dubte l'aliança de companyies aèries més gran del món i, sens dubte, els seus vincles globals ajudaran a promoure encara més el turisme i les visites de negocis a Uganda a través d'una major connectivitat a través del Caire. També es va saber que l'aerolínia substituirà progressivament diversos dels seus avions A320 i A321 "més antics" i els seus B737-500 que fa temps que està operant. Actualment, la companyia aèria utilitza nous equips de carrosseria ample A330 a la ruta d'Entebbe i sembla que afegirà més vols en el futur, ja que la demanda de viatges aeris cap a i des d'Uganda continua creixent.
ELS PROBLEMES DEL TERMINAL 5 DE BRITISH AIRWAYS TAMBÉ AFECTEN ELS VIATGES UGANDENS
Diversos passatgers que van connectar a través de la terminal 5 de Londres Heathrow els darrers dies, tots dos arribant a Uganda però principalment connectant a Londres amb destinacions europees, han informat que s'han vist atrapats per les cancel·lacions massives de vols, l'equipatge i la gestió del caos al nou edifici emblemàtic, que es convertiria en l'orgull de Gran Bretanya i de British Airways i ara és una font de vergonya per a tot el Regne Unit. Els comentaris rebuts aquí, la majoria d'ells no aptes per repetir-se en aquesta columna, indiquen que BA ja no és "la companyia aèria preferida del món", cosa que probablement no ho és des de fa un temps i hi va haver un consens aclaparador sobre evitar Londres per al futur. transitant i ja no volant BA.
Un viatger recent d'Heathrow va dir: "Vaig arribar a aquest fantàstic edifici i després va començar el malson. El meu vol posterior a Europa es va cancel·lar i em van dir que anés a Gatwick. No s'explica com, sense fons per al cost d'anar-hi i sense assistència. El personal estava tens, el seu llenguatge una mica lacís, vaig poder veure que estaven perduts. I centenars d'altres persones al meu voltant van marxar a la nostra pròpia sort. A partir d'ara viatjaré amb altres companyies aèries directament a Europa i fins i tot em guardaré la visa de trànsit del Regne Unit. El meu agent de viatges també està d'acord amb això. Estan intentant obtenir alguna cosa de BA per a mi pels costos de trànsit i la meva pèrdua de temps i despeses addicionals. També em van dir que només vendran BA si el client realment insisteix en ells".
Sens dubte, això beneficiarà companyies aèries com Brussels Airlines, KLM, Emirates i fins i tot Ethiopian Airlines, a l'hora d'escollir una companyia amb la qual viatjar des d'Uganda a destinacions a Europa i més enllà. Tots ells ofereixen connexions convenients des de l'aeroport internacional d'Entebbe d'Uganda a través dels seus principals centres domèstics cada dia (Emirats i Ethiopian diari, SN i KLM quatre cops per setmana). Això hauria de ser un motiu de preocupació per a BA, que ja té una mala relació amb els agents de viatges aquí a Kampala pel que fa a la gestió del problema de la comissió i el tancament de l'oficina polèmica.
Potser ha arribat el moment que els caps rodin al capdavant de l'aerolínia, i també a BAA, per haver-se preparat tan malament per al trasllat de les operacions de vol a la nova terminal, que va acabar en un caos sense precedents durant gairebé tres setmanes. Els pilots de British Airways també a principis d'aquesta setmana van menysprear la seva alta direcció, però això no serveix de res per als passatgers que van perdre el seu equipatge i van perdre connexions importants amb la seva destinació final, mentre havien d'utilitzar la nova terminal de BA.
NOTÍCIES DE L'AVIACIÓ DE KENIA
El govern de Kenya, a través del Ministeri de Transports, ha signat ara tres acords bilaterals addicionals de serveis aeris amb els seus homòlegs a Sri Lanka, Tunísia i Bangla Desh. Els nous acords permetran que les companyies aèries nacionals d'aquests tres països comencin els vols a Nairobi en el moment que ells triïn, mentre que Kenya Airways ara també podria iniciar vols a Tunis, Dhaka i Colombo.
Mentrestant, fonts d'aviació de Kenya Airways han compartit la seva preocupació amb aquest corresponsal pels nous retards previstos per al Boeing Dreamliner B787, dels quals KQ en té diversos per reemplaçar la seva flota B767. Ara s'especula que el primer lliurament a la companyia japonesa All Nippon Airways es pot retardar fins a dos anys, molt més del que s'esperava i admès pels executius de Boeing fins ara, la qual cosa també causaria un efecte dominó per a totes les altres lliuraments, és clar.
Ethiopian Airlines també es troba entre els clients de llançament del nou avió de llarg abast de cos ample de Boeing, després d'haver sucumbit a les propostes de Boeing en aquell moment a costa d'optar per una renovació de la flota d'Airbus, cosa que la companyia de bandera etíop podria lamentar-se si el L'impacte en la revisió de la seva pròpia flota es torna molt greu.
Afegeix aquest corresponsal: "L'alegria fins i tot poc amagada de Boeing pels problemes massius, Airbus Industries es va trobar amb el seu propi retard de dos anys en el llançament de l'A380 ara segurament s'ha evaporat completament, subratllant la complexitat que implica avui en dia el llançament d'avions de nou disseny, especialment. a la vista de les responsabilitats del producte en cas de qualsevol incident o accident amb aquestes aeronaus".
L'HOTEL 'GOLDENBERG' RECUEIXA EN EL GOVERN
El prestigiós Grand Regency Hotel de Nairobi ha tornat aquesta setmana a ser propietat del govern després d'una batalla de més d'una dècada a diversos tribunals. Kamlesh Pattni, l'anterior propietari, sempre en disputa, va decidir finalment renunciar a noves accions judicials per recuperar el control de l'hotel. Les instal·lacions de 5 estrelles, 220 habitacions i suites a l'autopista Uhuru, a la vora del districte central de negocis, construïdes a principis de la dècada de 1990, van estar durant molt de temps sota control judicial, mentre les batalles legals continuaven. El mateix Pattni va ser portat repetidament als tribunals des d'aleshores per acusacions de ser el cervell d'un dels esquemes de corrupció més grans de Kenya, l'"escàndol de Goldenberg", en virtut del qual el govern de Kenya pagava sumes de diners al·lucinants com a "compensació d'exportacions" per a les exportacions d'or. gran part, si no tot, més tard es va suposar que eren ficticis. El jutge del tsar anticorrupció de Kenya, Aaron Ringera, va elogiar el desenvolupament com una advertència als altres, afirmant que en almenys 120 casos més el rellotge per a la recuperació de propietats corruptes també s'estava avall. L'hotel ja estava valorat fa uns anys en més de 2.1 milions de xílings kenyans i avui dia, sens dubte, val molt més, ara que per fi s'ha resolt la propietat.
ACTUALITZACIÓ DE LA FLOTA AIR TANZANIA
Els dos Bombardier Dash 8-300Q adquirits recentment ara han començat el servei, després d'haver estat pintats amb la lliurea de la companyia aèria nacional de Tanzània. Els dos avions es desplegaran des de Dar es Salaam a les rutes a Kilimanjaro/Mwanza, Zanzíbar, Kigoma, Mtwara i Dodoma, així com a altres destinacions nacionals. També s'entén que ara el Govern de Tanzània ha emès la garantia a l'arrendador/propietari del nou A320, que Air Tanzania rebrà en breu, complint l'últim element contractual pendent abans del lliurament de l'avió. El personal tècnic i la tripulació ja s'estan fent formació i tipificació a l'aeronau, a punt per al lliurament i el desplegament. Les compres addicionals d'avions també es troben en una fase avançada, subratllant la voluntat política del govern de Tanzània de mantenir l'ATCL independent dels voltors enganxats que planen a la regió i amb capacitat operativa per competir fortament al mercat de l'aviació d'Àfrica oriental i més enllà.
ELS BANDARDS DEL CONGO VIOLEN LA FRONTERA, DE NOLVEMENT
Les presumptes milícies Interahamwe, conegudes pel seu horripilant genocidi infligit a la població tutsi (i, en menor mesura, a la població hutu moderada) de Rwanda el 1994, han tornat a arrasar la frontera amb Uganda des dels seus refugis segurs al Congo. Els informes rebuts a Kampala indiquen que un grup de milícies d'itinerància lliure va robar articles per a la llar, subministraments i material de vida d'habitants innocents al llarg de la frontera comuna abans de fugir quan les forces de seguretat ugandeses van ser alertades. Fa temps que se sospita que el règim canalla del Congo permet que aquests grups terroristes utilitzin el territori congolès com a amagatalls, des d'on, de manera segura i regular, duen a terme atacs de córrer contra Uganda i Ruanda. Aquest incident més recent desmenteix les garanties del règim de Kinshasa per a la cooperació pacífica i és un indicador que només participen en operacions militars a l'est del país contra grups d'ètnia tutsi, deixant en gran part sols els veritables culpables. No es va poder rebre cap comentari del comandament de l'ONU a la zona, que també parla per si mateix i dóna suport a les especulacions contínues sobre la parcialitat de les forces de l'ONU a l'est del Congo.
