Iran Air rebrà dos avions turbohélices europeus més el proper mes, cosa que farà que el nombre de nous avions occidentals lliurats al país des del 2016 sigui nou, segons va dir dimecres el viceministre de Transports, Asghar Fakhrieh Kashan.
Formen part de 20 ATR 72-600 que Iran Air va signar amb el fabricant d’avions franco-italià a principis d’aquest any com a part de l’oferta de la companyia de banderes iraniana per reconstruir la seva flota després d’anys de sancions.
L’Iran va lliurar els primers quatre avions ATR al maig, i la resta s’haurà de lliurar al país a finals del 2018, incloent-hi cinc més aquest any.
Els avions funcionaran entre ciutats regionals com a part d'un pla comercial, que abastarà una lluna creixent poblada a cavall entre el nord-oest i el nord-est de l'Iran.
Fakhrieh Kashan ha dit que la flota ATR podria tenir la seva seu a la ciutat caspiana de Rasht per connectar petites ciutats a ciutats grans com Tabriz i Mashhad a l'Iran i la capital azerbaidjana de Bakú.
S’està ponderant un altre model de discurs per al sud de l’Iran, amb la preparació de la ciutat del Golf Pèrsic de Bandar Abbas com a base per al trànsit entre Lar a Shiraz i la capital qatarí de Doha.
Bona part del trànsit intern de l’Iran és dut a terme per un grapat d’aeroports, i la resta de més de 100 pistes d’aterratge s’esvaeixen perquè no hi ha prou avions petits.
L'acord d'Iran Air amb ATR inclou opcions per a 20 avions més i un programa d'entrenament per a pilots i enginyers iranians.
L’Iran també està renovant la seva envellida flota per a vols internacionals o de llarga distància en virtut d’acords signats amb Airbus i Boeing per comprar un total de 180 avions de passatgers. Fins ara, el país ha rebut tres avions Airbus i en rebrà un altre a finals d’any. El primer Boeing s’haurà de produir cap al maig de 2018.
Els bancs internacionals eviten tractar amb la República Islàmica, que encara està sotmesa a sancions unilaterals dels Estats Units malgrat un acord nuclear.
Fakhrieh Kashan va dir que Iran Air havia emès documents de licitació per al finançament de les compres i que cinc empreses de la Xina, Noruega i països europeus, que no va identificar, les havien rebut.
"Tenen fins a mitjans de setembre per respondre i presentar les seves propostes", va dir als periodistes a Teheran.
El finançament serà en forma de petits paquets, va dir, i va afegir que el primer paquet és per a la compra de set avions.
"Si el primer paquet té èxit, repetirem els paquets següents i aquesta repetició dependrà de les condicions del mercat", va dir Fakhrieh Kashan.
Iran Air s’ha compromès a fer un pagament anticipat de 1 milions de dòlars a Airbus i Boeing per les compres, que es reemborsaran en un període de quatre anys.
L’acord amb Boeing, signat al desembre, és per a la compra de 80 avions de passatgers. Al gener, Iran Air va signar acords per comprar 118 avions a Airbus, abans de reduir el nombre a uns 100.
Tenint en compte el tipus de comandes, el valor total dels tres contractes per a la compra de 200 avions a Airbus, Boeing i ATR és inferior a 18 milions de dòlars, ha dit Fakhrieh Kashan.
