Aerolínies Aviation Últimes notícies de viatges Viatge de negocis destí Inversió Itàlia Notícies turisme transport Notícies de viatges Tendències

Ita Airways i el fons Certares presenten el pla industrial

imatge cortesia de winterseitler de Pixabay

S'acosta el termini per a la negociació de privatització d'Ita Airways amb el Tresor indicat pel fons nord-americà Certares Management LLC.

El pla industrial desenvolupat pel fons, que té com a objectiu el rellançament del transportista, ara s'ha d'avaluar i tancar abans del 15 de setembre de 2022.

El pla de Certares preveu 1,500 lloguers per al 2023 i 100 avions a la flota enfront de 63 rutes actuals i noves a Amèrica del Nord (Toronto, Washington, Chicago), Amèrica del Sud, Àfrica i Àsia. El fons preveu implicar Air France amb un 9.9% i Delta Air Lines amb un 10%.

Segons “Il Messaggero Daily”, Certares està convençut que la seva proposta és òptima per al desenvolupament de l'ITA amb l'esperança de poder implementar l'assoliment dels acords definitius i vinculants. Per aquest motiu treballaran amb el Ministeri d'Hisenda i Finances (MEF), amb Ita, i amb els seus propis socis del consorci Delta i Air France-KLM”.

Pel que fa a l'ocupació, encara s'ha de resoldre el nus dels aproximadament 3,000 empleats que van quedar fora de la CIG (fons públic especial – Cassa Integrazione Guadagni – utilitzat per protegir la renda dels treballadors), dels quals 1,000 estarien en edat de jubilació. . L'arribada de nous membres podria afavorir un trasllat, almenys això és el que esperen la FIT-CISL (Federació de Treballadors del Transport Italians) i la resta d'organitzacions sindicals.

Un cop conclosa la negociació, Hisenda podria signar un simple memoràndum d'entesa amb Certares i els seus aliats o completar la signatura de dos contractes: el primer amb la compravenda real i un altre amb els acords entre accionistes.

WTM Londres 2022 tindrà lloc del 7 al 9 de novembre de 2022. Inscriu-te ara!

Les condicions per a la privatització d'Ita Airways

El MEF va anunciar que van decidir que ITA iniciés “una negociació exclusiva amb el consorci format per Certares Management LLC, Delta Airlines Inc. i Air France-KLM SA, l'oferta de la qual es va considerar més en línia amb els objectius marcats, afegint que "un cop finalitzada la negociació exclusiva, només es signaran acords vinculants si els continguts són plenament satisfactoris per a l'accionista públic".

El vistiplau del MEF està subjecte al compliment per part del consorci del Decret del President del Consell de Ministres (DPCM) de febrer de 2021, pel qual es va donar el vistiplau a la privatització de Ita Airways.

Tres aspectes essencials per a ITA Airways, a més del financer, destacats durant algunes audiències parlamentàries del ministre d'Economia, Daniele Franco, van ser: la dimensió industrial, amb l'objectiu de tenir una empresa sòlida i rendible; les perspectives de creixement de l'empresa, amb l'accés a mercats estratègics i operacions a llarg termini considerats crucials; i el desenvolupament d'una ocupació de qualitat i sostenible.

El consorci, s'assumeix, deixaria al Tresor almenys un 40% de participació i el dret de nomenar el president de la companyia i de vetar determinades "opcions estratègiques", va dir una font de Reuters. Les indiscrecions de premsa en circulació parlaven d'una oferta de 600 milions d'euros contra una participació del 60% i amb un paper més actiu del Ministeri d'Economia, que conservaria una participació amb un 40% de drets de vot i veu en les opcions clau per a desenvolupaments futurs.

ITA vola a l'Índia

Malgrat la fibril·lació relacionada amb la seva privatització, Ita Airways va ampliar la seva xarxa de llarg recorregut amb l'anunci de l'inici de les connexions directes amb l'Índia.

Des de l'1 de setembre, de fet, l'aerolínia italiana ha obert les vendes dels nous vols que connectaran l'aeroport de Roma Fiumicino amb l'aeroport internacional Indira Gandhi de Nova Delhi.

Les noves connexions s'operaran amb els Airbus A330 d'última generació, amb 3 freqüències setmanals cada dilluns, dimecres i dissabte a partir del 3 de desembre de 2022.

A més de l'Índia, l'altra innovació hivernal de l'operació Ita Airways és l'inici de les operacions per a les Maldives amb un vol directe entre Roma i Malé que també començarà el desembre de 2022.

Fets sobre Certares

Fundat l'any 2012 per Michael Gregory O'Hara, el fons Certares reuneix un equip de professionals amb experiència en capital privat i operacions amb experiència en inversió, transaccions i gestió. Amb 10.2 milions de dòlars en actius sota gestió, Certares duu a terme negocis d'inversió centrats en viatges i turisme, hostaleria, negocis i serveis al consumidor. Certares té accions d'empreses que venen viatges o serveis com American Express, Global Business Travel, Tripadvisor, Hertz i agències de viatges de luxe als Estats Units. El seu valor de mercat supera els 10 milions de dòlars.

Actualment Certares té 3 oficines: la principal a Madison Avenue a Nova York, una a Luxemburg i una a Via dei Bossi, a Milà.

O'Hara va ser anteriorment conseller delegat del grup d'inversions especials de JPMorgan Chase, així com conseller delegat de One Equity Partners, la branca de capital privat de JP Morgan. També ocupa la presidència d'American Express Global Business Travel i Hertz Global Holdings. O'Hara també forma part del consell d'administració de Singer Vehicle Design, TripAdvisor i el World Travel & Tourism Council.

Notícies relacionades

Sobre l'autor

Mario Masciullo - eTN Itàlia

Mario és un veterà de la indústria dels viatges.
La seva experiència s'estén a tot el món des del 1960, quan als 21 anys va començar a explorar Japó, Hong Kong i Tailàndia.
Mario ha vist com el Turisme Mundial es desenvolupa fins a la data i en va ser testimoni
destrucció de l’arrel / testimoni del passat d’un bon nombre de països a favor de la modernitat / progrés.
Durant els darrers 20 anys, l'experiència de viatge de Mario s'ha concentrat al sud-est asiàtic i ha inclòs el subcontinent indi.

Part de l’experiència laboral de Mario inclou múltiples activitats a l’aviació civil
El camp es va concloure després d'organitzar el kik off de Malaysia Singapore Airlines a Itàlia com a Institutor i va continuar durant 16 anys com a director de vendes / màrqueting Itàlia de Singapore Airlines després de l'escissió dels dos governs a l'octubre de 1972.

La llicència oficial de periodista de Mario correspon a l'Ordre Nacional de Periodistes de Roma (Itàlia) el 1977.

Subscriu-me
Notifica't de
convidat
0 Comentaris
Respostes en línia
Veure tots els comentaris
0
M'agradaria pensar, comenteu-ho.x
Comparteix a...