El document de mediació "desembocarà en el preacord que, llevat d'enganxament, se signarà a la segona quinzena de març i que pretén que Lufthansa sigui minoritària (40%)". A més, va informar el diari Il Corriere, "no hi ha més temps a perdre i Lufthansa ha continuat sent l'última opció per donar a ITA un futur”.
El paper de Fiumicino i la col·laboració amb Delta – Air France
Els experts subratllen que l'objectiu de Lufthansa seria: "Gai miraculós fer rendible una companyia aèria que en la seva vida anterior, Alitalia, gairebé mai no va obtenir beneficis".
Però recorden que amb “aquest moviment, els alemanys invertirien en un mercat –l'italià– que val 19 milions d'euros (el 2019), [i] podrien tornar a la superfície una marca històrica (Alitalia) i utilitzar-la. Fiumicino (aeroport internacional de Roma–Fiumicino, conegut comunament com a aeroport Leonardo da Vinci–Fiumicino) com a centre de l'hemisferi sud.
Amb l'aeroport de Milà Linate i l'aeroport de Malpensa, el grup ampliaria la seva presència en una zona que, a 2 hores de cotxe des dels aeroports, "arriba" a 19.5 milions de persones i 737 milions d'euros de PIB. En els últims dies, els emissaris de Lufthansa "han estat a la seu de l'ITA per a altres sessions d'experts".
També cal organitzar el funcionament del període 'interregne', que es troba en el període on el sector registra més guanys: la temporada d'estiu (finals de març – finals d'octubre). Fonts franco-americanes van revelar que Delta Air Lines i Air France-KLM han anunciat a ITA l'aturada de la col·laboració que aporta 270 milions d'euros d'ingressos a les arques d'ITA.
Per aquest motiu, ITA podria prendre mesures signant un acord especial de prorrateig amb United Airlines i "estalviar" 200 milions. Fonts de la Direcció General de Competència de la UE van explicar "que va començar una discussió informal amb italians i alemanys sobre el dossier".
Es preveu que les oficines dirigides per la comissària Margrethe Vestager donin el vistiplau entre la segona quinzena de juliol i principis d'agost. El pla de negoci real tindrà en compte les correccions de Brussel·les que, és gairebé segur, també es refereixen a l'alliberament d'algunes franges als aeroports de Fiumicino, Linate i Frankfurt.
És només en aquest punt que Lufthansa podrà començar a gestionar ITA, amb l'objectiu de reduir immediatament les pèrdues mitjançant sinergies comercials i industrials. Els alemanys volen “convertir Roma Fiumicino en el cinquè hub del grup –juntament amb Frankfurt, Munic, Zuric i Viena– i volar ITA a Àfrica i expandir-la a Amèrica del Nord i del Sud amb aquesta última en el punt de mira amb la decisió d'IAG ( holding de British Airways i Iberia) per fer-se càrrec de la totalitat d'Air Europa, present en aquella part del món, fent-se càrrec de l'altre 80% per 400 milions.
L'oferta d'Air France-KLM per a TAP Air Portugal s'espera en les properes setmanes. Un cop Lufthansa sigui accionista d'ITA, "haurà de passar a Star Alliance, però això trigarà uns quants mesos". Els majors beneficis a l'Atlàntic Nord s'esperen de l'entrada d'ITA a “A++”, l'empresa conjunta transatlàntica de Lufthansa amb United Airlines i Air Canada.
El vistiplau, especialment del Departament de Transports dels Estats Units, hauria d'arribar abans de l'estiu del 2024. L'empresa conjunta és l'acord comercial preferit pels transportistes, perquè permet planificar conjuntament les rutes, les freqüències, els horaris dels transportistes. , tarifes, gestió de clients i repartiment, cadascun per la seva banda, de costos, ingressos i beneficis".
La 9a edició de Travel Hashtag
Mentrestant, a Londres, ITA Airways va participar el 27 de febrer en la novena edició del Travel Hashtag, la conferència d'esdeveniments itinerants que va donar inici al seu programa d'iniciatives per al 2023 des de la capital del Regne Unit. Com a transportista oficial de l'escenari londinenc, ITA és un dels principals socis i protagonistes de l'esdeveniment que se celebrarà a la Casa Blanca Melia al cor de Londres i que es dedicarà a promocionar el turisme. a Itàlia.
ITA Airways s'adhereix a la iniciativa Travel Hashtag per promocionar Itàlia i "Made in Italy" a les principals agències de viatges i operadors turístics del mercat anglès. "La companyia aèria nacional comparteix la importància de crear un sistema als mercats internacionals juntament amb els operadors de la indústria turística, que poden comptar amb ITA, gràcies al compromís de desenvolupar la connectivitat cap a i des d'Itàlia".
El Regne Unit és un dels mercats més estratègics de la companyia a Europa. Amb més de 90 vols setmanals entre Londres i els 2 hubs de Roma Fiumicino i Milà Linate operats durant la temporada d'hivern actual, ITA pretén ser la companyia que gaudeixi de la quota de mercat més alta.
