(eTN) - L’arribada de l’avió turbohèlice Bombardier Q 300 d’Air Tanzania des de Sud-àfrica durant el cap de setmana, on havia estat sotmès a un intens manteniment des del febrer, però només va ser alliberada després que el govern de Tanzània va rescatar la companyia aèria en situació de malestar financer. a finals de setembre, s’obririen de nou dues destinacions des de Dar es Salaam. La companyia aèria va dir el cap de setmana que l’avió començaria els vols, totes les aprovacions reglamentàries vigents en aquell moment, és a dir, que encara no és segur, cap a Tabora i Kigoma. Mai tímid de fer declaracions plenes de boca, també es va revelar que d'aquí a tres anys, Air Tanzania tornaria a "dominar" el mercat nacional i regional, una declaració que va deixar els observadors de l'aviació francament perplexos sobre la seva percepció de la realitat.
També es va rebre informació addicional que sembla que ATCL està buscant arrendar almenys dos avions CRJ 200, procedents de la regió, per restaurar les operacions a reacció entre rutes clau com Dar es Salaam a Kilimanjaro / Arusha, Mwanza i Zanzíbar. Segons la companyia aèria, això seguirà finalment amb el retorn a les rutes regionals, on, no obstant això, les companyies aèries de països veïns com Kenya, Rwanda i Uganda tenen ara el control a causa de la llarga absència d'ATCL de les rutes. a les seves capitals. Dins de Tanzània, és en particular Precision Air, que haurà de fer una sortida a borsa pròximament, tret que el govern trobi una altra excusa per frenar aquest exercici, tal com s’ha vist en el passat, que ha assumit la quota de mercat que anteriorment tenia Air Tanzania, oferint més destinacions i la prestació de serveis va millorar en gran mesura, mentre que altres rivals nacionals com Fly540 encara no han tingut el gran impacte, que s’esperava d’ells.
