Enmig de la tempesta desencadenada per la nota de dèbit del 5%, que els britànics apliquen als pagaments amb targeta corporativa de les agències, el conseller delegat d'IAG, Willie Walsh, trasllada l'atenció a Alitalia. Ignorant les crides i peticions de les associacions italianes, el grup d'aviació angloespanyol s'uneix ràpidament a les veus crítiques (Lufthansa i Ryanair) contra el préstec pont concedit a l'antiga aerolínea de bandera italiana, i ataca l'elecció de noves monedes.
El diari Il Sole 24 Ore, de fet, informa que el holding propietari de British Airways, Iberia, Vueling i Aer Lingus, es troba en el grup de competidors europeus, que reclama a Brussel·les contra Alitalia pel préstec de 900 milions d'euros. .
"No ens interessa comprar Alitalia -va dir Willie Walsh durant la reunió general anual de la IATA-, ens oposem a les ajudes estatals. L'ajuda s'admet sota determinades condicions; l'empresa italiana ha rebut subvencions moltes vegades, aquesta vegada no s'ha reestructurat. ”
Però la "protesta" de Willie Walsh no s'atura en el préstec pont concedit a Alitalia. També hi ha alguna cosa per als nous uniformes, que el transportista “Made in Italy” presentarà a Milà el 15 de juny. «Em va sorprendre quan vaig llegir que Alitalia torna a canviar els uniformes del personal després de només dos anys -va afegir el CEO del holding anglo-espanyol- És una despesa important. Quan el vaig llegir, estava pensant: és una bogeria! ”
A més, Matteo Salvini, vicepresident del Consell i ministre de l'Interior, va intervenir en l'afer d'Alitalia: "L'únic que no s'ha de fer és vendre'l a trossos petits: el turisme és l'oli d'Itàlia i cal tenir una bandera forta”.
La confirmació que el govern italià esdevindrà accionista d'Alitalia amb un 25% significa que el retorn d'Alitalia lentament al seu paper de transportista nacional s'està materialitzant. Això costarà als italians milions d'euros anuals en impostos.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- El diari Il Sole 24 Ore, de fet, informa que el holding propietari de British Airways, Iberia, Vueling i Aer Lingus, es troba en el grup de competidors europeus, que reclama a Brussel·les contra Alitalia pel préstec de 900 milions d'euros. .
- The confirmation that the Italian government will become a shareholder of Alitalia with 25% means that Alitalia’s return slowly to its role as a national carrier is materializing.
- Ignoring appeals and requests made by Italian associations, the Anglo-Spanish aviation group quickly joins the critical voices (Lufthansa and Ryanair) against the bridge loan granted to the former Italian flag carrier, and attacks the choice of new currencies.
