LATAM gairebé duplicarà la capacitat de la flota de càrrega el 2023

• El Grup va informar que dos avions addicionals s'han afegit al pla de conversió de vuit avions informat al març
• Els nous avions portaran la flota fins a 21 767-300 Boeing Converted Freighters el 2023
• LATAM Group rebrà quatre avions convertits entre 2021 i 2022, més sis avions més entre 2022 i 2023

LATAM Group va anunciar l'expansió del creixement de la seva flota de càrrega en virtut del qual ara té previst afegir 10 Boeing 767-300 Boeing Converted Freighters durant els propers tres anys. Això portarà la mida de la flota fins a 21 vaixells de càrrega el 2023. S'espera que el primer avió comenci a operar el desembre del 2021. 

El pla de creixement de la flota de càrrega del grup incloïa inicialment quatre ordres de conversió fermes amb Boeing i altres quatre opcions de conversió. Dos mesos després de l'anunci inicial, Grup LATAM ha exercit les quatre opcions, vuit avions i la conversió de dos Boeing 767-300ER addicionals. Això significa que la flota de mercaderies estarà formada per un màxim de 21 avions a finals de 2023. Un cop finalitzat el pla, el Grup gairebé haurà duplicat la seva capacitat de càrrega i reduït l'edat mitjana de la flota de 17 a 14 anys.

"La decisió d'ampliar la nostra flota es basa en les atractives oportunitats de creixement disponibles, les recents millores d'eficiència i la flexibilitat que ofereix el vaixell de càrrega Boeing 767F. Gràcies a aquests elements creiem que creixerem de manera rendible, encara que ens enfrontem a condicions semblants a les que ens enfrontàvem abans de la pandèmia. Aquesta expansió permetrà a les filials de càrrega de LATAM continuar responent a les necessitats dels nostres clients i donant suport al creixement econòmic de la regió mitjançant una connectivitat augmentada i millorada”, va dir Andrés Bianchi, CEO de LATAM Cargo.

El creixement d'11 a 21 avions de càrrega permetrà a les filials de càrrega del Grup LATAM ampliar i reforçar la seva capacitat cap a, des i dins de l'Amèrica del Sud, i posicionant el Grup com el principal grup d'operadors de càrrega de la regió. Els vuit primers avions s'han assignat a mercats crítics per a segments clau de clients. 

“En termes generals, la major part del pla se centra en la millora de la connectivitat entre Amèrica del Nord i Amèrica del Sud. En particular, es reforçarà la capacitat de Colòmbia i l'Equador per donar suport a la indústria d'exportació de flors. També es reforçaran els vols addicionals per donar suport a les exportacions de salmó xilè i el trànsit d'importació al país. La capacitat cap a i des de Brasil també augmentarà a mesura que afegim rutes des d'Amèrica del Nord i Europa, impulsant tant els mercats d'exportació com d'importació”, va dir Kamal Hadad, director de xarxes i aliances de LATAM Cargo.

Hadad va afegir que la flexibilitat de la flota de càrrega ajudarà a LATAM a avaluar una sèrie d'opcions. "Per exemple, les dues conversions addicionals es podrien utilitzar per actualitzar la flota actual o iniciar nous projectes de creixement. El Grup encara està a temps de prendre les decisions pertinents”, ha conclòs.

LATAM també va anunciar que utilitzarà alguns dels 767-300ER que estan esperant la conversió sota un format híbrid per beneficiar els clients a curt termini. Els seients seran completament retirats de tres avions amb aquesta finalitat per tenir una càrrega útil de fins a 46 tones per vol. Dos d'aquests avions ja estan operatius. Es preveu que el tercer estigui disponible el segon trimestre del 2021.

A més, LATAM està optimitzant els punts en comú de la seva flota de producció de 767-300 i va transformar els cargols per maximitzar la capacitat, inclosa la capacitat de transportar mercaderies delicades.