WASHINGTON - American Airlines no va aconseguir agafar errors per part de treballadors de manteniment que no seguien el procediment abans d'un vol de setembre de 2007, cosa que va provocar que el motor esquerre de l'avió s'encengués durant una sortida de Lambert-St. L'aeroport internacional de Louis, van concloure dimarts investigadors de seguretat.
Les conclusions dels investigadors de la Junta Nacional de Seguretat del Transport es produeixen quan la companyia aèria s’enfronta a un intens control per part de l’Administració Federal d’Aviació.
Recentment, l'agència va assignar un equip especial de 17 inspectors per examinar el manteniment i altres operacions de l'avió americà. S'espera que l'auditoria especial duri uns tres mesos.
Dimarts, el 1400 de setembre de 28, el NTSB va dur a terme una audiència per investigar el vol nord-americà 2007, quan es va incendiar un motor MD-82.
L'avió va tornar a l'aeroport, però el tren d'aterratge del nas de l'avió no es va poder estendre durant un intent d'aterratge. Un segon intent d'aterratge va tenir èxit. Cap de les 143 persones a bord va resultar ferida, però l'avió va patir danys substancials.
Els investigadors van dir que el motor esquerre de l'avió havia repetit problemes per començar 10 dies abans de l'incident. Els equips de manteniment van substituir una vàlvula d’arrencada al motor sis vegades durant aquest període. El dia de l'incident, el motor esquerre de nou no va poder arrencar i els treballadors de manteniment van haver d'engegar-lo manualment abans que el vol 1400 s'enlairés.
Els investigadors van dir que va resultar que la mecànica no va poder mantenir correctament un filtre d’aire metàl·lic que es va desintegrar. La destrucció del filtre va provocar una sèrie d’altres problemes mecànics, inclòs un passador doblegat, que va provocar la substitució de les vàlvules i va ajudar a provocar l’incendi del motor.
El sistema de supervisió del manteniment nord-americà no va aconseguir captar aquests problemes reiterats, van dir els investigadors.
Quan es va produir l’incendi després de l’enlairament, la tripulació de vol tampoc no va seguir els procediments de llista de control d’emergència, van dir els investigadors. El copilot es va comprometre a intentar lluitar la porta de la cabina després que el foc aturés parcialment el sistema elèctric de l'avió, que va deixar anar el pany automàtic de la porta, van dir.
"Em sembla que era una sèrie de persones que prenien dreceres que es van acumular aquest dia en el que podria haver estat molt més catastròfic", va dir Kitty Higgins, membre del consell de seguretat.
El mes passat, un avió d’American Airlines va aterrar d’emergència a l’aeroport internacional John F. Kennedy de Nova York després d’una avaria del motor poc després de l’enlairament del proper aeroport de LaGuardia. Es van trobar peces d’un dels dos motors del reactor incrustats al fuselatge i altres restes metàl·liques van aterrar al terrat d’un negoci de fontaneria.
L’agost passat, la FAA va dir que multaria a 7.1 milions de dòlars nord-americans per continuar volant avions de línia després d’haver-se informat de problemes de seguretat i per violacions de proves de drogues. La FAA va dir que la companyia aèria amb seu a Texas va endarrerir les reparacions de dos MD-80, un avió de mida mitjana, després que es van informar de problemes amb els seus sistemes de pilot automàtic i els van fer volar 58 vegades en violacions de les regulacions federals. La companyia aèria està negociant la multa amb l'agència.
