Com a agència de l'ONU, el OACI s'espera que tingui un paper destacat en la recuperació de la indústria dels viatges aeris per tal d'assegurar les connexions globals de les quals depèn l'economia mundial. Amb aquest propòsit, el Grup de Treball de Recuperació de l'Aviació del Consell (CART) de l'OACI va recomanar en un informe l'adopció de noves directrius sobre bones pràctiques per als professionals del transport aeri. No obstant això, l'enfortiment del procediment estàndard de seguretat i higiene té el potencial de convertir els avions de cos ample de llarg recorregut en una relíquia del passat.
L'harmonització de les normes de seguretat és sens dubte la qüestió més important que ha de resoldre l'OACI per recuperar-se de la Covid-19 pandèmia. La naturalesa limitada i transfronterera dels viatges aeris va exposar immediatament la indústria a mesures de bloqueig. Ara és necessari que les companyies aèries i els aeroports s'adaptin als nous estàndards d'higiene i distanciament social, tal com s'esmenta a l'informe del CART.
Per exemple, les companyies aèries hauran de considerar modificar el procés d'assignació de seients per garantir la distància física entre els passatgers. Això significa, a la pràctica, que la densitat de passatgers tradicional en passadissos dobles com l'A350 o el B787 es podria considerar insostenible. També es demanarà als passatgers que limiten els moviments, cosa que podria suposar problemes evidents amb els vols de llarg recorregut. Qantas ja va suspendre el seu vol súper llarg Project Sunrise entre Austràlia, Nova York i Londres, i el president d'Emirates va declarar que no hi havia futur per als avions de cos ample com l'A380 o el B747. Les noves normes de seguretat com les definides pel CART podrien confirmar aquests temors.
#reconstruirviatges
