Sepang, Malàisia - Sorgit de la crisi financera del 2005 amb un benefici rècord de 610 milions de ringgits durant els primers nou mesos de l'any passat, Malaysian Airlines (MAS) espera augmentar els seus beneficis entre dos i tres mil milions de ringgits el 2012.
El conseller delegat Idris Jala va anunciar dijous els objectius de beneficis audaços, quan la companyia aèria va llançar un pla de negocis de cinc anys que es basa en una renovació que va assegurar la supervivència financera de l'aerolínia el 2006.
El Pla de transformació empresarial està orientat a convertir l'aerolínia controlada pel govern en una "operadora de valor de cinc estrelles" (FSVC), que ofereix productes i serveis premium assequibles.
La companyia nacional està en camí d'aconseguir beneficis més elevats aquest any de 400 a 500 milions de ringgits amb un rang superior de 651 milions a mil milions de ringgits en un entorn excepcional.
MAS va perdre 1.7 milions de ringgits el 2005 a causa dels alts preus del petroli i la caiguda de la indústria, però va aconseguir reduir significativament la pèrdua a 136 milions el 2006.
El pla de reestructuració inclou la venda d'alguns actius.
"Creiem que si apuntem al millor i estirem els nostres límits, aconseguirem un benefici anual d'1.5 milions de ringgits el 2012, fins i tot després de tenir en compte els reptes de la indústria", va dir Idris.
"En cas que la magnitud de l'excés de capacitat i la liberalització (dels acords de serveis aeris) fos menor del que preveiem, podrem aconseguir entre dos i tres mil milions de ringgits (de beneficis) per any".
Va advertir que l'excés de capacitat de les aeronaus, amb 800 nous avions previstos per a la regió d'Àsia Pacífic el 2007-08, la proliferació de transportistes de baix cost i la liberalització dels cels de l'ASEAN (oficialment a partir del gener de 2009), pressionaria a la baixa els preus. i els marges de les companyies aèries.
En aquest context, MAS ha de ser més competitiu, a través del pla FSVC, va dir.
"El que això significa per als consumidors és que poden continuar gaudint de productes i serveis de cinc estrelles, que millorarem contínuament i, al mateix temps, poden esperar tarifes més baixes a mesura que reduïm progressivament els nostres costos", va dir el cap de Malaysian Airlines. executiu.
MAS està buscant reduir els costos fins a mil milions de ringgits en els propers 12-18 mesos. "El nostre repte de costos és reduir un 20% els costos unitaris de tot el sistema, passant dels 17.5 cèntims actuals per seient quilòmetre disponible (ASK) a 14 cèntims, cosa que ens permetrà aconseguir un factor de càrrega del 60-65%", va dir. dit.
"Només amb un factor de càrrega d'equilibri del 60-65%, Malaysia Airlines pot fer créixer la seva xarxa".
Amb l'augment dels preus del combustible per a avions i altres reptes, la indústria aèria mundial ha perdut més de 50 milions de dòlars des del 2001. El Sr. Idris va subratllar la necessitat que MAS es transformi o falli.
Els executius van dir que MAS es concentraria en les seves xarxes bàsiques a la Xina, el sud d'Àsia i l'ASEAN. També augmentarà la mida de la seva flota i reduirà els tipus d'avions, augmentant la densitat en classe econòmica per tal de reduir el cost per seient.
Idris va dir que la companyia tenia previst anunciar la seva decisió sobre l'ampliació de la flota a finals d'aquest trimestre. Segons els informes, té previst adquirir uns 110 avions nous com a part d'una revisió a llarg termini. El pla inclou 55 avions de llarg abast de cos ample i 55 avions de cos estret de mig abast, amb un cost estimat de fins a 14.3 milions de dòlars.
La decisió inclouria la possible compra de sis superjumbos A380 el lliurament dels quals s'ha retardat per problemes de producció al fabricant europeu d'avions Airbus.
"Estem parlant [amb Airbus] i definitivament estem demanant una compensació [pel retard de lliurament]", va dir el director financer de MAS, Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz.
bangkokpost.com
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Va advertir que l'excés de capacitat de les aeronaus, amb 800 nous avions previstos per a la regió d'Àsia Pacífic el 2007-08, la proliferació de transportistes de baix cost i la liberalització dels cels de l'ASEAN (oficialment a partir del gener de 2009), pressionaria a la baixa els preus. i els marges de les companyies aèries.
- El conseller delegat Idris Jala va anunciar dijous els objectius de beneficis audaços, quan la companyia aèria va llançar un pla de negocis de cinc anys que es basa en una renovació que va assegurar la supervivència financera de l'aerolínia el 2006.
- La companyia nacional està en camí d'aconseguir beneficis més elevats aquest any de 400 a 500 milions de ringgits amb un rang superior de 651 milions a mil milions de ringgits en un entorn excepcional.
