Passatgers reservats a qualsevol lloc. s’estan allotjant companyies aèries a Mokulele Airlines, i això és tot el que s’ha descobert fins ara amb la fusió. El canvi de marca d’avions, els ajustos de l’horari de vol, els augments del preu dels bitllets i la reducció de llocs de treball encara no s’han acabat.

Avui, vaja! Mokulele augmenta les freqüències de vol amb la flota de go! Per acomodar els passatgers que havien estat previstos per volar en un dels tres avions Embraer 70 de 170 places de Mokulele que la companyia matriu de Mokulele ha retirat del servei com a part de la fusió.

Els passatgers que volen a la nova línia aèria poden trobar dificultats amb els vols reprogramats, però vaja! Mokulele va dir que els ajustos als temps de vol només haurien de ser lleus.

En un futur pròxim, la nova companyia aèria preveu fer aproximadament 60 vols al dia per reduir el nombre de places buides que havien patit. i Mokulele. Anteriorment, les dues companyies operaven 144 vols diaris, o 50 per viatjar. i 84 per a Mokulele.

"Durant els pròxims dies a mesura que la pols es vagi assentant, això és exactament el que treballarem dur: una capacitat que s'adapti a la demanda, tot i que continuem oferint un horari de vol convenient", va dir Paul Skellon, ves! president.

Jonathan Ornstein, president i conseller delegat de l'empresa matriu de go !, Mesa Air Group Inc., va dir que és possible que la companyia combinada hagi d'afegir un altre avió a principis de l'any que ve.

"Veurem com respon el mercat", va dir. “L’entorn general encara és dolent. Hem de veure com tremolen les coses ”.

Un altre problema sense resoldre és qui dirigirà l’empresa fusionada, que tècnicament és una empresa conjunta que pertany al 75% a Mesa amb seu a Phoenix i al 25% dels accionistes de Mokulele, inclòs l’accionista majoritari Republic Airways Holdings, amb seu a Indianapolis.

De moment, vaja! Mokulele està dirigit per Skellon i el conseller delegat de Mokulele, Scott Durgin.

Nous logotips on go! es preveu que els avions trigaran aproximadament una setmana aproximadament a aplicar-se.

Els analistes de les companyies aèries esperen que els preus dels bitllets augmentin com a conseqüència de la competència reduïda, cosa que és una valoració. no discuteix. Tanmateix, vaja! va dir que els preus actuals de les entrades continuen sense canvis.

Hawaiian Airlines va dir que no planeja canvis immediats en resposta a l'acord de Mokulele. "Hawaiian continua centrat en les seves pròpies operacions i ofereix als seus clients el servei i les tarifes més competitives a Hawaii", va dir el transportista interisland dominant en un comunicat.

Per als empleats de go! i Mokulele, el futur per a molts no està clar. Al voltant de 450 treballadors de cinc empresaris diferents participen en operacions de go! i Mokulele, i és parcialment indecís d’on vindran les reduccions a mesura que s’eliminin els acomiadaments.

Uns 93 dels treballadors treballen directament a Mesa i romandran a l'empresa fusionada, segons Skellon.

Altres 60 persones van ser empleades per la filial de la República, Shuttle America, per atendre els tres avions Embraer de Mokulele. S’espera que aquesta tripulació segueixi els avions cap a la terra ferma per a la repartició per part de la República.

El personal intern de Mokulele, amb seu a Big Island, estava format per uns 120 treballadors que gestionaven totes les altres àrees de servei, inclosos els agents de bitllets i els manipuladors d'equipatges. Aquests llocs de treball estan al llom.

Hi ha un escenari similar per a 180 empleats subcontractats per go! per a llocs com manipulació d'equipatges, neteja d'avions i agents de bitllets.

Els treballadors contractats són treballadors de dues empreses - Aloha Serveis contractuals que representen go! a Líhue, Kauai; Kahului, Maui; i Kailua, Kona a la Big Island; i Swissport International, representant de go! a Honolulu i Hilo, Hawaii.

Aloha Els serveis contractuals van començar a funcionar al gener, amb un contracte d'un any valorat en 6 milions de dòlars i que cobria 46 vols diaris.

En dos desafortunats girs, Mokulele i Aloha Els empleats de serveis contractuals que tinguessin llocs de treball limb van sobreviure al tancament del març de 2008 Aloha Companyies aèries. Molts vells Aloha els empleats també treballen per a Mokulele i els hi ressentim. per iniciar una guerra tarifària que va ajudar a impulsar Aloha en fallida i fora de negoci.

Pacific Air Cargo, una companyia aèria de càrrega amb seu a Los Angeles, va comprar la divisió de serveis contractuals de Aloha Companyies aèries per preservar les operacions i estalviar aproximadament 1,000 llocs de treball. S'ha canviat el nom de l'operació Aloha Contract Services continua donant servei a moltes companyies aèries, de manera que qualsevol pèrdua de negoci es produeixi. podria absorbir-se en un altre lloc.

Swissport també dóna servei a moltes companyies aèries. Ahir no es va poder contactar amb representants d’ambdues empreses contractistes.

Skellon va dir que no s'han pres decisions sobre els empleats de Swissport, Aloha Contract o Mokulele. "Aquesta és una avaluació que comença immediatament, però no s'ha pres cap determinació al respecte", va dir.