Amb tantes llibertats, llibertats, independències, etc. (tots "dels mars", és clar) és fàcil perdre's.
Ràpidament, anomeneu la línia a punt de llançar un vaixell anomenat Eurodam.
Si heu navegat, segur que sabreu la resposta: Holland America. L'empresa és famosa pels noms que acaben en "presa", una tradició centenària que ha fet que els seus vaixells es poguessin reconèixer a l'instant.
Què passa amb la Independència dels mars, que debuta al maig?
És cert, Royal Caribbean. Amb el llançament, la línia tindrà un rècord de 22 vaixells que naveguen amb un nom que acaba en la seva llarga frase "dels mars".
Algunes línies són brillants en arribar a noms memorables. Altres, doncs ...
"Em sembla inexplicablement estrany que les línies de creuers no puguin ser més creatives", diu Carolyn Spencer Brown, supervisora de la indústria, editora de Cruisecritic.com.
La indústria de creuers de creixement ràpid ha llançat desenes de vaixells en els darrers anys, i dotzenes més estan a la vostra disposició. Això fa que un nom enganxós sigui encara més crucial per destacar de la multitud. Però a mesura que el nombre de vaixells creix, sembla que cada vegada és més difícil trobar un guanyador.
Com assenyala Spencer Brown, l’últim cultiu de noms no és gens inspirador. I fins i tot algunes línies recorren a la còpia de noms que altres ja utilitzen.
Royal Caribbean, per exemple, va llançar recentment Liberty of the Seas, només dos anys després que el rival Carnival llancés el seu propi vaixell anomenat Liberty. Per descomptat, potser va ser una recompensa per l’ús que Carnival va fer del nom Legend en un nou vaixell el 2002, set anys després de l’arribada de Legend of the Seas de Royal Caribbean.
De fet, el Carnaval s’està convertint en una copiadora en sèrie. Aquest estiu, la línia llançarà el Carnival Splendor, fent-se ressò de Splendor of the Seas de Royal Caribbean. Els propers vaixells de Carnival també sonaran familiars: Carnival Dream i Carnival Magic contenen paraules que ja estan utilitzant Norwegian i Disney.
"Noi, es fa confús", diu Spencer Brown, marcant altres noms utilitzats per diverses línies, com Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown i Pride.
L'historiador de vaixells Peter Knego, de maritimematters.com, culpa les campanyes de marca corporativa del que diu que és una època de tosca en els noms dels vaixells. Línies com Carnival i Norwegian ara emfatitzen la seva pròpia marca en els títols de vaixells, combinats amb les paraules més genèriques i inofensives com Dream o Dawn, diu.
"Aquesta (és) una manera molt menys interessant de distingir (a) la flota que les antigues línies marítimes", diu Knego.
De fet, l’època daurada del viatge amb vaixells, la primera meitat del segle XX, va ser una època de noms acolorits, encara que de vegades formulats, diu. La llegendària White Star Line sempre acabava amb els noms dels seus vaixells en "ic", com en Titanic i Olympic. Rival Cunard es va quedar amb noms acabats en "ia", com Aquitania, Britannia i Franconia.
Douglas Ward, autor de la Guia completa de vaixells de creuers i creuers Berlitz, que també critica els noms actuals dels vaixells, afirma que les línies antigues eren propietat i administrades per navegants de tota la vida que tenien un estil tradicional i sovint buscaven noms al mar. . Avui, diu, "moltes línies són corporacions gegants sense ningú que tingui experiència en el transport marítim". És el nom del comitè de màrqueting.
Què fa, doncs, un bon nom de vaixell?
Per començar, ha de ser fàcil de recordar, diu Ward. Disney Magic destaca en aquest sentit, diu. I Cunard ha aconseguit l’or amb les seves tres reines: la reina Isabel 2, la reina Maria 2 i la reina Victòria.
Però Ward diu que els millors noms també encaixen bé amb els noms d'altres vaixells d'una flota. El Celebrity Solstice, que es llançarà al desembre, es fa ressò del tema celestial de Celebrity's Galaxy, Constellation i Mercury. MSC Cruises ha guanyat elogis per noms de temàtica musical com Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra i Sinfonia.
Ward diu que posar nom a un vaixell és més difícil del que sembla. "Les paraules que poden funcionar en un idioma sovint no funcionen en un altre", diu. I alguns noms de vaixells, com National Geographic Endeavour, simplement són massa llargs, diu. Altres noms de vaixells simplement no s’ajusten a la imatge. La petita Ocean Majesty, per exemple, és lluny de ser majestuosa.
I també hi ha la delicada qüestió de recuperar noms passats. "Els noms de retorn són complicats a causa de connotacions passades", diu Ward. Noms com Bismarck, associat a l’Alemanya nazi, són un camp minat. Idem per al Titanic, per raons òbvies.
Igual que Knego, Ward elogia Holland America per haver-se adherit a la tradició de la "presa" (els llançaments recents inclouen Zuiderdam i Oosterdam). El portaveu de Holland America, Erik Elvejord, diu que històricament, la línia de 135 anys utilitzava un sufix “presa” per als seus vaixells de passatgers i un sufix “dijk” o “dyk” per als vaixells de càrrega. La primera part dels noms de la línia tradicionalment provenen de rius, ciutats i altres àrees geogràfiques d’Holanda, diu.
Holland America, com Cunard, és coneguda per reciclar els noms dels vaixells històrics. La línia és particularment aficionada al nom de Rotterdam, que ha atorgat als vaixells el 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 i 1996 (la versió que navega avui).
Els pitjors noms de la història dels creuers? Els anomenats vaixells R llançats per desapareguts Renaissance Cruises, diu Mike Driscoll, editor del butlletí de la indústria Cruise Week. Els vaixells van rebre el nom de R1, R2, R3, etc., en total vuit. La línia es va plegar després de només una dotzena d’anys.
"Semblava alguna cosa en una cadena de muntatge", diu Driscoll, "Per sort, aquests noms ja s'han retirat".
usatoday.com
