Ethiopian Airlines i Neo estaven en un possible rumb mortal de col·lisió sobre el cel de Kenya. Dues setmanes després que es va evitar per poc una col·lisió aèria a l'espai aeri kenyà, les preocupacions sobre seguretat aèria en el cel africà continuen sent un debat clau entre els departaments i els governs d'aviació del continent.
Es va informar que el jet de passatgers etíops i l'avió italià Neos SpA havien evitat la col·lisió aèria després que el pilot de Ethiopian Airlines pugés 1000 peus per saltar-se una possible col·lisió entre els dos avions, tots volant el mateix camí convergent.
Segons els mitjans de comunicació, es va acabar el fet que es va evitar la col·lisió gairebé involucrada entre un jet etíop i una companyia aèria italiana Neos SpA Leisure quan el pilot de Ethiopian Airlines va fer una pujada sobtada per evitar l'avió italià convergent al cel del sud de Kenya.
Menys d’un minut abans de la possible col·lisió aèria, el Boeing 737-800 etíop va pujar a 38,000 peus i va evitar així una possible col·lisió. Un minut més tard l'avió va tornar a baixar fins a la seva altitud de creuer. Els dos vols van continuar cap a les seves destinacions sense més incidents, segons van informar els mitjans de comunicació kenyans.
Fonts de control de trànsit kenyà van culpar els controladors de trànsit aeri etíops que estaven en vaga d’haver estat una font de col·lisió aèria avió evitat, l’horrible accident aeri que podria afectar el cel africà.
El 29 d’agost, el número de vol Ethiopian Airlines ET 858, el Boeing 737-800 amb número de registre ET- ASJ va sortir de Johannesburg a Sud-àfrica cap a Addis Abeba a les 2100 hores, mentre que la línia aèria italiana d’oci Neos Boeing 767-306R número de vol NOS252 va sortir de la ciutat italiana de Verona cap a Zanzíbar a Tanzània a les 1800 hores.
Just després de mitjanit, els dos avions volaven directament l’un a l’altre a una altitud calibrada de 37,000 peus, amb l’avió italià que havia entrat des de l’espai aeri etíop, mentre que l’Ethiopian Airlines des de l’espai aeri de Tanzània es va escapar per una possible col·lisió mentre sobrevolava la ciutat de Naivasha, al sud de Kenya, segons van informar els mitjans.
Però l'Autoritat d'Aviació Civil de Kenya (KCAA) ha negat les reclamacions per la col·lisió aèria evitada entre els dos avions de passatgers, dient que els controladors de trànsit aeri de la capital kenyana, Nairobi, van fer el seu treball com s'esperava per evitar possibles col·lisions.
El director general de KCCA, Gilbert Kibe, va dir als mitjans que la col·lisió en disputa al cel kenyà era enganyosa.
Els experts en aviació civil de Tanzània van posar-se en contacte per obtenir comentaris, i van expressar el seu xoc per l’informe, dient que es podria haver evitat la col·lisió aèria evitada després que l’avió de Ethiopian Airlines rebés un avís del sistema de prevenció de col·lisions de trànsit (TCAS) a l’aeronau.
Van dir que l'avió etíop va entrar al cel de Tanzània des de Sud-àfrica en direcció a Addis Abeba, ben guiat pels controladors de trànsit aeri a les estacions de l'aeroport de Dar es Salaam i del Kilimanjaro abans de creuar cap a l'espai aeri del sud de Kenya.
Si hagués passat, aquest tipus de col·lisió aeri podria haver estat un terrible accident a Àfrica per provocar una percepció negativa sobre la seguretat aèria del continent.
L'avió d'oci italià que volava des de Verona, a Itàlia, cap a l'illa turística de Zanzíbar, que forma part de Tanzània, es trobava en el cel kenyà quan els mitjans de comunicació kenyans van informar d'aquesta incidència la propera col·lisió aquesta setmana.
Se sap que Àfrica està poc equipada amb sistemes de control aeri i d'aviació, excepte poques nacions que van aconseguir finançar els seus departaments d'aviació amb radars moderns. Kenya i Etiòpia operen radars moderns que controlen els grans vols operats per les seves companyies aèries nacionals, que són les principals a l'Àfrica.
Fonts d’aviació de Tanzània van dir que la col·lisió d’avions propers segueix sent un misteri a l’espera de la resposta de les autoritats d’aviació etíops.
