L'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) va anunciar el llançament de la Metodologia de càlcul de CO2 de pràctica recomanada per passatger de la IATA. La metodologia de l'IATA, que utilitza dades operatives verificades de les companyies aèries, proporciona la metodologia de càlcul més precisa per a la indústria per quantificar les emissions de CO2 per passatger per a un vol específic.

Com que els viatgers, els gestors de viatges corporatius i les agències de viatges demanen cada cop més informació precisa sobre les emissions de CO2 dels vols, és fonamental una metodologia de càlcul precisa i estandarditzada. Això és especialment cert en el sector corporatiu on aquests càlculs són necessaris per sustentar els objectius de reducció voluntària d'emissions.

"Les companyies aèries han treballat juntes IATA desenvolupar una metodologia precisa i transparent utilitzant dades operatives verificades de les companyies aèries. Això proporciona el càlcul de CO2 més precís perquè les organitzacions i els individus prenguin decisions informades sobre volar de manera sostenible. Això inclou decisions sobre invertir en compensació voluntària de carboni o ús sostenible de combustible d'aviació (SAF)", va dir. Willie Walsh, Director General de la IATA.

La metodologia de la IATA té en compte els següents factors:

Guia sobre el mesurament del combustible, alineada amb l'esquema de compensació i reducció de carboni per a l'aviació internacional (CORSIA)
Àmbit clarament definit per calcular les emissions de CO2 en relació amb les activitats de vol de les companyies aèries
Guia sobre emissions no relacionades amb CO2 i índex de forçament radiatiu (RFI)
Principi de càlcul basat en el pes: assignació d'emissions de CO2 per passatgers i càrrega de ventre
Orientació sobre el pes dels passatgers, utilitzant el pes real i estàndard
Factor d'emissions per a la conversió del consum de combustible d'avions a CO2, totalment alineat amb CORSIA
Ponderació de classe de cabina i multiplicadors per reflectir diferents configuracions de cabina de les companyies aèries
Orientació sobre SAF i compensacions de carboni com a part del càlcul de CO2

"La gran quantitat de metodologies de càlcul de carboni amb resultats variables crea confusió i aboca la confiança dels consumidors. L'aviació està compromesa a assolir el zero net l'any 2050. En crear un estàndard acceptat de la indústria per calcular les emissions de carboni de l'aviació, estem posant en marxa un suport essencial per aconseguir aquest objectiu. La Metodologia de càlcul de CO2 de passatgers de la IATA és l'eina més autoritzada i està preparada per a les companyies aèries, les agències de viatges i els passatgers", va afegir Walsh.

QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:

allocation of CO2 emission by passenger and belly cargoGuidance on passenger weight, using actual and standard weightEmissions Factor for conversion of jet fuel consumption to CO2, fully aligned with CORSIACabin class weighting and multipliers to reflect different cabin configurations of airlinesGuidance on SAF and carbon offsets as part of the CO2 calculation.
Guidance on fuel measurement, aligned with the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)Clearly defined scope to calculate CO2 emissions in relation to airlines' flying activities Guidance on non-CO2 related emissions and Radiative Forcing Index (RFI)Weight based calculation principle.
The IATA Passenger CO2 Calculation Methodology is the most authoritative tool and it is ready for airlines, travel agents, and passengers to adopt,” added Walsh.