- Boeing veu l'oportunitat de millorar la seva posició a l'Índia.
- El multimilionari indi anuncia un nou operador de baix cost.
- La nova empresa ja avança,
Fabricant d'avions dels EUA Boeing podria tenir l'oportunitat de recuperar el terreny perdut a l'Índia amb el multimilionari Rakesh Jhunjhunwala anunciant els plans per llançar una nova companyia aèria de baix cost indi.
El mercat indi de Boeing es va veure afectat per la caiguda d’un dels seus majors clients, Jet Airways, fa dos anys.
Jhunjhunwala, conegut com "Warren Buffett de l'Índia" per les seves inversions amb èxit, té previst formar equip amb els exdirectius generals d'IndiGo, la companyia aèria més gran del país, i de Jet Airways per aprofitar la demanda de viatges aeris nacionals.
Tot i que Akasa Air, proposada per Jhunjhunwala, arriba en un moment en què la indústria aeronàutica de l'Índia es troba reduïda per l'impacte de la pandèmia COVID, que ha vist perdre milers de milions de dòlars a les companyies aèries, la perspectiva a llarg termini del sector el converteix en un mercat calent per als fabricants d'avions Boeing i Airbus.
Una font de la indústria va dir que la nova empresa ja avançava cap al que podria ser una de les majors ofertes de l'any fora dels Estats Units per adquirir 737 comprats o arrendats.
Per a Boeing, aquesta és una gran oportunitat per ampliar el seu joc, ja que no tenen cap altre operador important per als seus avions 737 a l'Índia, a part de SpiceJet.
Boeing no va fer comentaris sobre els plans d'Akasa, però va dir que sempre busca oportunitats i conversa amb els clients actuals i potencials sobre com pot suportar millor la seva flota i les seves necessitats operatives.
Jhunjhunwala, que es planteja invertir 35 milions de dòlars i posseiria el 40 per cent de la companyia aèria, espera obtenir un certificat de no oposició del ministeri d'aviació de l'Índia en els propers 15 dies, va dir. L'equip de l'aerolínia de baix cost està estudiant construir una flota de 70 avions de 180 passatgers en quatre anys, va dir.
Els altres cofundadors d’Akasa són Aditya Ghosh, que va passar una dècada amb IndiGo i se li va atribuir el seu primer èxit, i Vinay Dube, exdirector general de Jet que també ha treballat amb Delta.
El cel indi està dominat per transportistes de baix cost (LCC), inclosos IndiGo, SpiceJet, GoFirst i AirAsia India, la majoria operant una flota d’avions de carrosseria estreta Airbus.
Boeing domina el mercat de 51 avions de l’Índia, però les guerres tarifàries i els alts costos han provocat víctimes entre companyies de servei complet, incloses Kingfisher Airlines el 2012 i Jet Airways el 2019, fent que LCC i Airbus siguin encara més dominants.
La quota de Boeing dels 570 avions de carrosseria estreta de l'Índia va caure al 18% després de la desaparició de Jet del 35% el 2018, segons dades de la consultora CAPA India. Jet ha estat rescatat recentment de la fallida i s’espera que torni a volar.
Els transportistes indis tenen més de 900 avions a la comanda, dels quals 185 són avions Boeing 737 i 710 són Airbus, que considera IndiGo com un dels seus majors clients a nivell mundial.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Tot i que la proposta d'Akasa Air de Jhunjhunwala arriba en un moment en què la indústria de l'aviació de l'Índia s'està recuperant de l'impacte de la pandèmia de COVID, que ha vist que les companyies aèries han perdut milers de milions de dòlars, la perspectiva a llarg termini del sector el converteix en un mercat calent per als fabricants d'avions Boeing i Airbus.
- Boeing domina el mercat de cos ample de l'Índia de 51 avions, però les guerres tarifàries i els alts costos han provocat baixes entre les companyies de servei complet, incloses Kingfisher Airlines el 2012 i Jet Airways el 2019, fent que els LCC i Airbus siguin encara més dominants.
- El fabricant d'avions nord-americà Boeing podria tenir l'oportunitat de recuperar el terreny perdut a l'Índia amb el multimilionari Rakesh Jhunjhunwala que anunciï els seus plans per llançar una nova línia aèria índia de baix cost.
