Els aeroports dels Estats Units disposen de sistemes de radar comercial per a ocells i DeTect, especialitzat en tecnologies de teledetecció i sistemes de seguretat aèria, demana avui a la FAA que millori la seguretat aèria. Gary W. Andrews, CEO de DeTect, va dir: "Els nostres militars ja utilitzen la tecnologia, la NASA utilitza radars d'ocells, és hora de deixar que els nostres aeroports comercials facin servir els sistemes".
Abans de l'audiència de la Junta Nacional de Seguretat del Transport (NTSB) de dimarts sobre l'accident relacionat amb les aus del vol 1549 de US Airways, la companyia ha publicat una fitxa informativa actualitzada sobre el radar d'aus.
Andrews va dir que: "Les declaracions en curs de la FAA i d'altres desenvolupadors de radars d'ocells segons els quals els radars d'ocells no estan preparats per al seu ús operatiu, requeriran anys més d'investigació i no haurien pogut evitar l'accident relacionat amb la vaga d'aus dels EUA. incorrecte. Els radars d’ocells, que actualment funcionen regularment, detecten i fan un seguiment de ramats d’oques a distàncies molt superiors a la distància de 3 milles i als 2,800 peus d’altitud, tal com va ser el ramat que va fer caure el vol 1549. Aquests sistemes ja s’utilitzen operativament per proporcionar consells de risc als controladors i pilots ".
Fins ara, la FAA ha gastat dos anys i diversos milions en dòlars dels contribuents avaluant només un radar d'aus experimentals fabricat al Canadà que el seu desenvolupador va afirmar recentment que no hauria estat capaç de proporcionar orientacions d'evitació exactes al vol 1549 de US Airways, ja que a 2,800 peus i tres a quilòmetres de La Guardia, les oques que va colpejar eren massa llunyanes.
“Lamento que el seu sistema no pugui detectar ocells molt lluny ni de manera fiable, però el nostre radar MERLIN Aircraft Birdstrike Avoidance, desenvolupat i fabricat als Estats Units, ho pot fer periòdicament per als nostres usuaris, detectant i rastrejant de manera fiable els ramats d’oques de fins a 8 milles ", Va dir el senyor Andrews en resposta.
"MERLIN es va desenvolupar de manera privada i disposem de sistemes que funcionen amb èxit des del 2003 amb un historial de reducció de les vagues d'ocells i millora de la seguretat dels pilots i dels passatgers", va dir.
El sistema MERLIN de DeTect és el radar d'aus més utilitzat disponible amb instal·lacions més operatives que tots els altres fabricants combinats. DeTect compta amb més de 45 sistemes MERLIN Avian Radar Systems en funcionament a tot el món, que inclou sistemes utilitzats per a la detecció, seguiment i alerta de riscos d’atac operacional en aeroports comercials, camps d’aviació militars i instal·lacions de llançament espacial, amb pantalles d’activitat d’ocells en temps real utilitzades pels gestors d’aeròdroms, personal de control d’ocells i controladors de trànsit aeri. La Força Aèria dels Estats Units ha comprat fins ara sis sistemes MERLIN basats en un historial d’excepcional rendiment i millora de la seguretat del vol i la NASA utilitza el sistema MERLIN per a la detecció, el seguiment i l’advertència d’activitat d’aus perilloses per al llançament del transbordador espacial de 2 milions de dòlars EUA.
"La tecnologia MERLIN està provada i es pot integrar immediatament en operacions aeroportuàries comercials per protegir millor els avions, els pilots i el públic volador", va concloure Andrews.
