París va ser una de les primeres ciutats d'Europa a adoptar el lloguer de patinets electrònics fa cinc anys. Ara, la capital francesa es va convertir en una de les primeres ciutats europees a prohibir-ne el lloguer al carrer, després que els resultats del referèndum d'abril mostressin que el 90% dels parisencs volien que els vehicles desapareguessin.
L'últim dels 15,000 scooters electrònics de lloguer de bateries de París va ser retirat dijous passat dels carrers de la ciutat, abans d'una prohibició que va entrar en vigor ahir després que expiressin els contractes dels operadors de patinets.
Els lloguers de patinets elèctrics, que són majoritàriament utilitzats per turistes i nens (que legalment podrien conduir-los a partir dels 12 anys abans que l'edat mínima s'augmentés als 14 anys al març), ha estat durant anys una molèstia per als ciclistes, vianants i ciclistes de París. motoristes per igual, travessant el trànsit, desordenant les voreres i movent-se a velocitats massa ràpides per als caminants i massa lenta per als conductors (fins a 17 mph).
Només el 2022 hi va haver tres morts associades a accidents de patinets elèctrics, amb 459 ferits, un augment respecte a la mortalitat única del 2021 i 353 ferits.
Aquell accident del 2021, en què una dona italiana de 31 anys va morir després que un scooter elèctric que transportava dues persones la clavés a sobre, va cridar l'atenció internacional sobre el problema, tot i que els defensors del viatge compartit han argumentat que els patinets causen un petit percentatge dels accidents de trànsit globals. en <font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Paris.
La capital francesa ja havia reprimit els patinets el 2019 i el 2020, imposant límits de velocitat integrats i seguiment amb fortes multes de fins a 1,500 € (1,617 dòlars) per als infractors, un requisit de roba d'alta visibilitat, que limitava quants operadors podien utilitzar. un, i multar els motoristes que "abocaven" els patinets al carrer després del seu ús.
El referèndum per prohibir els vehicles va ser defensat per l'alcaldessa de París, Anne Hidalgo, una socialista i defensora del ciclisme que anteriorment havia donat suport a les accions de patinets elèctrics, i malgrat una baixa participació i les empreses de lloguer que es queixaven dels "mètodes de vot restrictius" que arrosseguen París de nou al públic. -Trànsit a l'edat fosca malgrat que els Jocs Olímpics de 2024 estan a la volta de la cantonada, la mesura es va votar.
Després de l'entrada en vigor de la prohibició, les empreses de lloguer de patinets electrònics, incloses punt, Lime i Tier planegen enviar les seves existències de París a altres ciutats europees amb règims més permissius, fins i tot a altres llocs de França.
