Per a la crítica de creuers Anne Campbell, un moment particular durant una excursió d'immersió lleugera en un creuer mexicà destaca com a testimoni de l'impacte del turisme de creuers massius en l'experiència de viatge autèntica.
"Havíem agafat un vaixell més petit a uns 45 minuts del port de Cabo San Lucas fins a un lloc per fer snorkel, una platja, i quan vam arribar, no hi havia cap peix que es veia", recorda Campbell, editor de Cruising de Nova York. una guia en línia que detallava les sortides de creuers des de les tres terminals de la ciutat de Nova York, "Així que el nostre guia va treure un recipient de Cheez Whiz i el va llançar a l'aigua, i va ser com si hi hagués un milió de peixos".
Però quan es tracta de creuers, el vostre primer indici que l'experiència no estarà a l'altura de les vostres expectatives exòtiques probablement arribarà a mesura que aneu al port.
"A Baja i la costa del Pacífic de Mèxic, tens un problema perquè hi ha molts vaixells que fan creuers d'una setmana des de San Diego i Los Angeles, tot l'any, i aquests ports estan inundats", va dir Campbell. Arribes a llocs com Mazatlan, Cabo San Lucas i Ixtapa, i simplement estan envaïts de vaixells".
De fet, tots els somnis que tenen els passatgers del creuer de platges aïllades per passejar al capvespre, trams de costa aïllats per fer caiac, fins i tot només un racó privat de la coberta on es pot gaudir d'una vista romàntica, són més que probables això: somnis.
Els anuncis de línies de creuers treballen molt per intentar transmetre exclusivitat, intimitat i aïllament. Però en realitat, els més de deu milions de persones que creuen cada any van a molts dels mateixos llocs. Els autobusos turístics s'alineen als molls com els exèrcits en avançament, mentre que els guies que agitan rètols i els autònoms lluiten per captar l'atenció dels passatgers. I no és només Mèxic i el Carib on els ports superpoblats amenacen seriosament amb un greu diluvi a la vostra desfilada de creuers.
Agafeu Alaska. En general, el nombre de passatgers de creuers a Alaska s'ha més que triplicat des de principis dels anys 90, segons la North West CruiseShip Association. Juneau és el port més concorregut de l'estat, amb uns 650 creuers que fan escala durant els mesos d'estiu. La població local de Juneau ronda els 30,000 habitants i, en un dia mitjà durant la temporada alta, més de 5,000 passatgers de creuers s'estenen per la petita ciutat, amuntegant els autobusos per fer viatges a la glacera de Mendenhall i altres atraccions locals.
"Pràcticament es pot caminar de Vancouver a Seward a través de la part superior dels creuers durant els mesos d'estiu perquè hi ha molts vaixells", va dir Campbell.
A St. Thomas, una illa de només 13 milles de llargada i quatre milles d'amplada, gairebé dos milions de turistes van arribar en creuer l'any 2006, segons el consultor d'investigació GP Wild International Ltd. De sis a vuit vaixells gegants al dia és com sempre en aquest Carib. de fulla perenne: estem parlant de més de 20,000 creuers en un dia mitjà que es dirigeixen a les mateixes platges i atraccions.
És el mateix acord a Nassau i St. Maarten, on els embussos de trànsit són tan freqüents com les cremades solars i la ressaca. En el món dels creuers, "exclusiu és un sinònim de "vaixell petit"", va dir Campbell, i com més petit i de luxe sigui el vostre vaixell, més probabilitats tindreu d'evitar els ports més grans i ocupats. En general, els vaixells més petits, que només transporten 100 o 200 passatgers, no fan mal.
Són els més de 2,000 vaixells de passatgers els que tenen més probabilitats d'entrar als ports plens de sardines. Behemoths com el nou Liberty of the Seas de Royal Caribbean poden transportar més de 4,000 passatgers i la meitat en tripulació. La rotació setmanal inclou Cozumel i Gran Caiman o St. Maarten i San Juan.
El Carib ha estat la destinació número u dels creuers durant anys. Tant el 2005 com el 2006, el Carib va representar al voltant del 40 per cent de la flota de creuers amb seu a Amèrica del Nord, segons l'Associació Internacional de Línies de Cruceros (CLIA), un grup comercial. El Mediterrani i Europa van comptar amb aproximadament la meitat del trànsit de creuers durant el mateix període de temps, seguits d'un empat virtual a tres bandes d'Alaska, les Bahames i la Riviera mexicana, cadascun poc menys del 10 per cent del mercat total. Però no és només el nombre de turistes que descendeixen en un port el que fa o trenca la mida del port de l'experiència.
Alguns ports poden gestionar l'embat millor que altres. San Juan, per exemple, tot i ser el punt d'embarcament de creuers més gran del Carib, també té una infraestructura urbana existent i atributs històrics del port (llegiu: la ciutat era un lloc pròsper molt abans que la indústria dels creuers arribés a la ciutat) que li permeten. absorbir les masses amb força gràcia.
Idem per a les grans ciutats com Barcelona i Nàpols, que tenen milions d'habitants i poden agafar fàcilment 20,000 persones més. Un port com Venècia, però, no té tanta sort, segons Campbell. "Al juliol i agost, gent d'arreu del món és a Venècia, s'ha vist molt assalonada", va dir. "Si podeu, eviteu visitar-lo durant la temporada alta".
Per a les petites illes i les ciutats costaneres, la situació és encara més greu. En llocs minúsculs al llarg de la Costa Blava, per exemple, l'espai físic és simplement limitat, el que significa que els turistes poden superar fàcilment els locals. La mateixa inundació turística es produeix a la petita ciutat turca de Kusadasi, una de les parades més populars per als creuers a la Mediterrània oriental. Moltes illes gregues que serien idíl·liques estan més que inflades durant els mesos d'estiu. I tot i que es tracta principalment de vaixells més petits que arriben al port de Capri a Itàlia, els mesos de punta d'estiu converteixen l'illa en una gran capital turística a causa de les excursions d'un dia des de les botigues de creuers més grans atracades a la propera Nàpols.
"Depèn realment del port i del bé que ells i nosaltres gestionem l'experiència dels hostes", diu Mark Conroy, president de Regent Seven Seas Cruises. “St. Petersburg, per exemple, és una gran ciutat i tracta bastant bé amb els milions de convidats que rep cada any. Un port com el Gran Caiman, Mònaco o Juneau, en canvi, pateix, així que intentem no ser-hi quan hi són tots els altres vaixells".
Segons Adam Goldstein, president de Royal Caribbean, allargar les temporades de creuers per Europa i Alaska més enllà dels mesos d'estiu, des d'abril fins a novembre, ajuda a alleujar l'aglomeració per a aquells que estan disposats a acceptar temperatures més fresques.
"L'allargament de la temporada no punta a Europa està creant més opcions per als nostres clients", diu Goldstein. El 2008, el vaixell de Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, es va convertir en el primer vaixell de la flota que ofereix creuers europeus durant tot l'any, amb itineraris de deu i 11 nits que inclouen les Illes Canàries i el Marroc, amb sortida des de Barcelona.
Una altra manera d'evitar l'aixafar en determinats ports és trencar amb el paradigma tradicional dels creuers de dissabte a dissabte. Cada cop hi ha més línies que ofereixen sortides per a creuers d'una setmana també els divendres o diumenges. Conroy diu que Regent evita l'embolic a Juneau operant els seus creuers per Alaska en un horari de dimecres a dimecres, per tal de ser-hi els dies en què hi ha menys vaixells a la ciutat. Al Carib, moltes línies també embalen els seus itineraris amb visites a les seves illes privades, on generalment només hi ha un vaixell, dos com a màxim, alhora.
Al cap i a la fi, a alguns turistes els agrada l'enrenou dels ports ultrapopulars. Els que no ho facin haurien de navegar durant la temporada baixa o en vaixells més petits, com ara SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar i Star Clipper, que tendeixen a evitar els camins triturats tant com sigui possible.
"Independentment del volum d'un dia determinat", diu Goldstein, "hi haurà gent que gaudeixi de l'experiència del port per les excursions particulars que hagin escollit". Afegeix que "en la mesura que hi hagi congestió, un percentatge dels hostes es veurà afectat negativament".
nationalpost.com
