(eTN) – La mala acceptació de la sortida a borsa de l'aerolínia al novembre, que va recaptar només una mica més de 7 milions de dòlars en lloc dels gairebé 18 milions de dòlars que esperaven a les seves arques al final de la primera oferta d'accions per part d'una empresa privada. companyia aèria de Tanzània, ha obligat Precision Air a tornar a la taula de dibuix a la recerca d'opcions de finançament alternatives.
L'aerolínia ha expressat el seu desig d'afegir avions a la flota i ampliar la seva llista de destinacions i el nombre de freqüències a les rutes que ja s'estan operant, però aquests plans ara estan sota un núvol, ja que els fons simplement no estan disponibles en l'actualitat per impulsar la totalitat. programa a través.
Ara circula l'especulació que la companyia aèria realment només té dues opcions, o bé reduir els seus ambiciosos plans, almenys de moment, o buscar vies alternatives de finançament. La primera opció, atesa la incertesa de les perspectives econòmiques actuals, és una alternativa viable, utilitzant la crisi econòmica de l'Eurozona i els signes de recessió emergents d'altres grans economies per reformular el seu full de ruta. No obstant això, fonts habituals properes a l'aerolínia insisteixen que això no està a les cartes i que l'inevitable "Pla B" està lluny de sortir dels calaixos, deixant a la companyia aèria la segona opció per buscar fons en altres llocs.
Els bancs, però, estan estudiant les perspectives, el rendiment financer i l'exposició actual en termes de deutes a llarg termini, incorreguts en un important acord de compra d'una sèrie d'avions ATR nous.
L'arrendament, en comptes de comprar, és una altra opció, però, de nou, és probable que els arrendadors es prengui el seu temps per arribar a una avaluació completa del flux d'efectiu de la companyia aèria, que determinarà la seva capacitat per fer front als pagaments d'arrendament quan es venguin, a més del servei existent. préstecs per a aeronaus comprades durant els últims dos anys. Hi ha hagut l'adquisició d'avions turbohèlix addicionals d'ATR, la columna vertebral de la flota de Precision, crucial per mantenir el domini del mercat a les rutes nacionals on vola Air Tanzania. Els plans de més avions poden ser els més afectats pel fracàs de l'OPA per assolir els seus objectius.
Això, de fet, sembla haver tingut un efecte també en el soci Kenya Airways, que es prepara per a una nova emissió d'accions important, on el valor de les seves accions cotitzades a la Borsa de Nairobi ha caigut aproximadament un 50 per cent durant l'últim any. Aquesta caiguda s'ha atribuït en part a la necessitat de "descomptar" el valor de la nova oferta d'accions i també a la influència dels esdeveniments de Precision, que deixa a Kenya Airways amb un paquet d'accions més gran del que es preveia inicialment.
Sigui com sigui, aquests avenços, en una part significativa, reflecteixen les preocupacions que la indústria aeronàutica té actualment a l'Àfrica oriental per les perspectives econòmiques en un futur proper, juntament amb l'augment dels tipus d'interès als mercats financers nacionals i l'elevada inflació, que tradicionalment la despesa interna no resolta i va influir en les decisions de viatjar, afectant igualment a la resta de companyies aèries de Kenya que operen a la xarxa nacional entre Nairobi, Malindi, Mombasa, Eldoret i Kisumu. De fet, són els que necessiten un seguiment més de prop, ja que els estrets marges de les rutes domèstiques són motiu de preocupació addicional, i els més petits canvis arribaran directament al resultat final.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Be that as it may, these developments, in a significant part, reflect the worries the aviation industry presently has in East Africa over the economic outlook in the near future, along with rising interest rates on the domestic financial markets and high inflation, which traditionally unsettled domestic spending and influenced decisions to travel, equally affecting the other airlines in Kenya operating on the national network between Nairobi, Malindi, Mombasa, Eldoret, and Kisumu.
- The poor take up of the airline's IPO in November, which raised only just over US$7 million instead of the anticipated nearly US$18 million they expected in their coffers at the end of the first-ever share offering by a privately-owned Tanzanian airline, has compelled Precision Air to go back to the drawing board in search of alternative funding options.
- L'aerolínia ha expressat el seu desig d'afegir avions a la flota i ampliar la seva llista de destinacions i el nombre de freqüències a les rutes que ja s'estan operant, però aquests plans ara estan sota un núvol, ja que els fons simplement no estan disponibles en l'actualitat per impulsar la totalitat. programa a través.
