Sota l'aliança integrada, les dues aerolínies començaran 28 nous serveis setmanals de tornada entre Doha i els principals aeroports de Sydney, Melbourne, Brisbane i Perth. Virgin Australia utilitzarà els avions i la tripulació de Qatar Airways per operar els nous serveis en virtut d'un acord d'arrendament humit.

Els nous serveis s'afegeixen als serveis internacionals que ja opera Qatar Airways.

Inici | ACCC

L'ACCC és el regulador de la competència d'Austràlia i campió nacional de la llei del consumidor. Promovem la competència i el comerç just i regulem la infraestructura nacional per fer que els mercats funcionin per a tothom.

"Considerem que és probable que aquesta conducta generi beneficis públics, com ara afegir capacitat addicional als vols entre Austràlia i l'Orient Mitjà, i és probable que provoqui un perjudici públic mínim, si n'hi ha cap", va dir la comissària de l'ACCC, Anna Brakey.

"És probable que això pressioni els preus a la baixa en aquestes rutes i també oferirà als clients de Virgin Australia i Qatar Airways una major selecció de vols internacionals amb avantatges addicionals de connectivitat i programa de fidelització".

L'ACCC va publicar a esborrany de determinació el 18 de febrer de 2025 proposant la concessió d'autorització. La majoria de les comunicacions de les parts interessades després de l'esborrany de determinació van ser en suport de l'autorització. No obstant això, algunes parts interessades van expressar la seva preocupació perquè l'acord d'arrendament en humit socava els llocs de treball de l'aviació australiana.

"Considerem poc probable que Virgin Australia o qualsevol altra companyia aèria australiana comenci a operar els serveis Austràlia-Doha de manera autònoma en els propers cinc anys, fins i tot si la conducta no estigués autoritzada", va dir Brakey.

"Considerem poc probable que la conducta tingui un impacte perjudicial material sobre la força de treball de l'aviació australiana".

Tot i que algunes parts interessades també van manifestar la seva preocupació que la conducta podria reduir la capacitat de Virgin Australia d'entrar en col·laboracions amb altres companyies aèries, els sol·licitants no van demanar autorització per als acords d'exclusivitat proposats.

Aquests acords impliquen que els sol·licitants es converteixin en socis exclusius d'interlínia, codi compartit i lleialtat amb seu a l'Orient Mitjà o Turquia i Austràlia.

Tot i que els acords d'exclusivitat no formaven part de la conducta per a la qual es va sol·licitar l'autorització, l'ACCC va considerar si podien comportar perjudicis públics relacionats causalment amb la conducta.

"Vam concloure que l'impacte general dels acords d'exclusivitat en els consumidors és probable que sigui mínim. Això és degut al fet que els membres de Velocity Frequent Flyer continuaran podent guanyar i bescanviar punts Velocity als serveis de Singapore Airlines operats a nivell mundial, inclosos els serveis cap a i des d'Europa, Orient Mitjà i Àfrica", va dir la Sra Brakey.

"Els acords de Virgin Australia amb altres companyies aèries sobre serveis cap a i des d'Europa, Orient Mitjà i Àfrica es mantindran sense canvis, a excepció de l'associació de Virgin Australia amb Etihad Airways, que ha estat més limitada en els últims anys".

L'ACCC va concedir autorització provisional a Virgin Australia i Qatar Airways el 29 de novembre de 2024 per permetre que comencin la comercialització i la venda dels nous serveis Austràlia-Doha, amb els vols programats per començar a partir de juny de 2025. L'autorització provisional es mantindrà fins que entri en vigor la determinació final.