Quina és la discussió a la UNWTO / Conferència Ministerial de l'OACI sobre Turisme i Transport Aeri?

Hi ha una taula de discussió en curs i avui s'ha previst un programa ple per als delegats de l'illa de Sai, Cap Verd, que assisteixen a la Primera UNWTO/ Conferència Ministerial de l'OACI Turisme i Transport Aeri.

Polítiques de transport aeri i turisme: convergència normativa per maximitzar i equilibrar els seus beneficis

El transport aeri i el turisme depenen molt els uns dels altres i són motors essencials del creixement comercial i econòmic tant per als països desenvolupats com per als països en desenvolupament.

Malgrat les sinergies, pot haver-hi conflictes entre les polítiques aeronàutiques i turístiques a causa de les dificultats dels estats per equilibrar els interessos de les seves companyies aèries i el desenvolupament òptim de les seves indústries turístiques. Les polítiques sectorials separades donen lloc a una desconnexió fonamental, que constitueix un greu factor dissuasiu pel desenvolupament dels dos sectors. Com podem millorar la coherència de les polítiques entre els dos sectors, harmonitzar els marcs reguladors i prevenir polítiques sectorials separades? Com podem aconseguir un equilibri per maximitzar els beneficis generals del turisme i del transport aeri en l’economia nacional?

Quin és l'estat actual del marc regulador d'Àfrica i quin és el seu impacte sobre el turisme i el transport aeri (la Declaració de Lomé i els plans d'acció relacionats tant per al transport aeri com per al turisme?)

Com es pot beneficiar l'Àfrica de la articulació i aplicar-la? UNWTO i la Declaració de Medellín de l'OACI sobre el turisme i el transport aeri per al desenvolupament? Com poden els governs africans promoure la cooperació i la presa de decisions compatibles entre les autoritats de transport i turisme i altres ministeris encarregats de les carteres relacionades, com ara finances, planificació econòmica, energia, medi ambient i comerç?

Quins són els reptes als quals s’enfronten els agents turístics per reflectir els interessos empresarials del turisme en les polítiques de transport aeri nacionals i regionals?

Connectivitat i viatges perfectes: bones pràctiques per atendre turistes i passatgers

L’aviació i el turisme són un sector econòmic centrat en el client.

Tot i que no hi ha una definició única de connectivitat aèria, es pot considerar com la capacitat d’una xarxa per moure passatgers que impliquen el mínim de punts de trànsit, cosa que fa que el viatge sigui el més curt possible amb una satisfacció òptima dels passatgers al preu mínim possible. La realització de viatges sense problemes pot millorar l’experiència general del viatge, que al seu torn alimenta la demanda turística.

Amb el recent llançament del Mercat Únic de Transport Aeri d'Àfrica (SAATM), el cel obert sobre Àfrica pot ser aviat una realitat, construint el marc normatiu necessari per augmentar els viatges internacionals a l'Àfrica.

Com optimitzem el flux de trànsit de passatgers pel sistema de transport aeri? Com podem generar prou demanda de serveis aeris directes entre subregions africanes, especialment entre les costes est-oest?

Fins a quin punt els acords de serveis aeris (ASA) actuals contribueixen a la connectivitat i quines són les perspectives de liberalització del transport aeri? Què constitueixen els colls d'ampolla i les desacceleracions del desplaçament sense problemes al sistema de transport aeri? Quins esquemes reguladors es poden utilitzar o desenvolupar per assegurar els serveis aeris essencials als països menys desenvolupats (PMA), als països en desenvolupament sense litoral (PMA) i als petits estats insulars en desenvolupament (PEID)?

Quines són les millors pràctiques existents i com es podrien ampliar i adaptar a altres regions? Quins són els factors que influeixen en les opcions de les companyies aèries per a diferents segments de mercat (la dimensió intercultural)?

Finançament i finançament per al desenvolupament: mesures pragmàtiques per construir un clima d’inversió transparent, estable i previsible

Les deficiències d’infraestructures en els sectors de l’aviació i el turisme han estat durant molt de temps un problema a l’Àfrica. Tot i que hi ha plans per desenvolupar i modernitzar la infraestructura aeronàutica, el millor dels anys és allunyar-se.

Mentrestant, es perdran oportunitats per crear llocs de treball i estimular el creixement econòmic. Una altra qüestió és la proliferació d’impostos sobre el turisme i el transport aeri malgrat que la indústria recupera la gran majoria dels seus propis costos d’infraestructura mitjançant pagaments de tarifes d’usuaris, en lloc de finançar-se mitjançant impostos.

Els ingressos recaptats pels impostos sovint poden ser compensats pels beneficis econòmics abandonats com a conseqüència de la disminució de la demanda de viatges aeri.

Aquesta sessió se centrarà en

a) la creació de bon govern i que permeti al medi ambient generar confiança empresarial i fomentar les inversions, i

b) la consolidació dels esforços de planificació i desenvolupament de les infraestructures d'aviació i turisme en iniciatives de planificació urbana i multimodal. Quins són els reptes del finançament de projectes de desenvolupament relacionats amb el sector del turisme i del transport aeri, particularment als PMA, PMA i SIDS?

Quins són els casos d’èxit en el finançament de projectes de turisme i transport aeri? Com perceben els consumidors impostos, càrrecs i altres taxes i com garantir la transparència dels impostos i taxes als passatgers i als turistes?

Per què hi ha actualment un volum limitat de finançament públic internacional i d’assistència per al desenvolupament per a projectes d’infraestructures d’aviació i turisme?

Facilitació de viatges: avançar en la facilitació de visats per donar suport al creixement econòmic 

La facilitació de viatges té com a objectiu maximitzar l’eficiència de les formalitats d’autorització de fronteres alhora que s’aconsegueix i es manté una seguretat d’alta qualitat i una aplicació efectiva de la llei. Permetre que els passatgers / turistes creuin les fronteres internacionals de manera segura i eficient contribueix significativament a estimular la demanda, augmentar la competitivitat dels estats, crear llocs de treball i fomentar la comprensió internacional.

Malgrat els grans avenços realitzats en les darreres dècades per facilitar els viatges turístics a l'Àfrica, encara hi ha marge per a un progrés considerable. Per exemple, els processos de lliurament de visats electrònics i el lliurament poden fer que els viatges siguin més accessibles, còmodes i més eficients sense una disminució de la seguretat nacional.

Els estats també haurien de buscar una cooperació creixent en règims de facilitació de viatges bilaterals, regionals i internacionals. Com es poden utilitzar les noves tecnologies per fer els viatges més accessibles, còmodes i eficients? Com definir i implementar polítiques que facilitin el turisme i els viatges internacionals alhora que garanteixen la seguretat i la integritat de la identificació de viatgers i dels controls fronterers?

Què tan bé fan front els passaports electrònics, els visats electrònics i altra documentació davant les amenaces emergents a la seguretat? Com podrien aprendre els estats africans d'altres bones pràctiques efectives?