El viatge en ferrocarril és probable que augmenti després del COVID-19

Els viatges internacionals en ferrocarril ofereixen una alternativa "ecològica" al vol i com a segona onada de viatges Covid-19 aproximacions, pot experimentar un boom post-pandèmia.

És probable que els turistes afavoreixin destinacions més properes a casa per por de volar i per restriccions canviants en els viatges internacionals.

En conseqüència, és probable que els viatges amb ferrocarril se’n beneficiïn, tot i que és molt poc probable que superi els viatges en avió en termes de viatges internacionals.

Segons l'última enquesta mundial, el 48% dels enquestats va dir que reduir la seva petjada ambiental ara és més important que abans d'aquesta pandèmia i el 37% va declarar que això és tan important com abans. Viatjar per ferrocarril és una forma de transport més respectuosa amb el medi ambient i, per tant, pot convèncer els individus a optar per aquest mode per sobre dels viatges aeri.

Abans del COVID-19, els impactes mediambientals del turisme ja estaven sota un intens control. El moviment "flygskam" (vergonya de vol) estava agafant força a tot Europa, ja que es criticava als individus per descuidar l'impacte que el vol pot tenir sobre el medi ambient.

Com que els països han introduït restriccions estrictes de bloqueig per combatre la pandèmia, els viatgers han estat més conscients dels impactes perjudicials que els viatges poden tenir en una destinació i, per tant, és probable que les preocupacions mediambientals siguin una consideració clau en futures reserves de viatges.

Ara els turistes desitgen notícies sobre les iniciatives de sostenibilitat d’una marca. L'enquesta va identificar que el 36% dels enquestats mundials volien rebre informació / notícies sobre les iniciatives de sostenibilitat d'una marca. En comparació, una enquesta anterior realitzada el març del 2020 va mostrar que era del 34%.

Per al turisme nacional global, els viatges en ferrocarril han superat durant molt de temps els viatges en avió. El 2019 es van fer 2.1 milions de viatges per ferrocarril en comparació amb poc més de 1 milions per via aèria. En canvi, els viatges internacionals són sorprenentment diferents, ja que només es van fer 41 milions de sortides internacionals per ferrocarril el 2019 en comparació amb 735 milions per via aèria.

Els viatges en avió poden ser fàcils, eficients i, en general, costen menys per als viatgers en comparació amb el ferrocarril. No obstant això, hi ha hagut victòries notables per al ferrocarril sobre l'aviació de curt recorregut al llarg dels anys. La ruta multicanal de l'Eurostar supera per la meitat la demanda de viatges aeri entre Londres i París, per exemple. El ferrocarril ofereix, en última instància, una "via mitjana" eficient entre volar i viatjar lentament per mar.

A partir del 2021 i encara sense vacuna mundial disponible, és probable que molts viatgers vagin més a prop de casa en lloc de córrer el risc d’aventurar-se a destinacions internacionals i enfrontar-se a restriccions locals o una extensa quarantena.

Com ha estat el cas a la Xina, on es va originar el COVID-19, tant el turisme nacional com el regional van ser els primers a beneficiar-se, i això hauria de passar a mans dels operadors ferroviaris.