Autoritzat per a l'enlairament
Mesa Airlines és un dels participants Programa Aviate de United que converteix un capità de Mesa Airlines en un pilot de United Airlines. Mesa també està desesperada, i United també, per atraure nous pilots.
Jonathan Ornstein, president i conseller delegat de Mesa Airlines.
Abans de dirigir Mesa, Ornstein va ser president i conseller delegat i president de Virgin Express, una companyia aèria europea. De 1995 a abril de 1996, Ornstein va exercir com a director executiu de Virgin Express Holdings. Ornstein es va incorporar a Continental Express com a president i conseller delegat el juliol de 1994 i, el novembre de 1994, va ser nomenat vicepresident sènior de serveis aeroportuaris de Continental Airlines. Ornstein va ser empleat anteriorment per l'empresa entre 1988 i 1994, com a vicepresident executiu i com a president de la filial WestAir Holding de la companyia.
"Estem encantats de llançar aquest programa com una manera de recompensar qualsevol persona disposada a ajudar-nos a créixer i a atraure nous talents a la nostra empresa", va dir Jonathan Ornstein, "Busquem pilots motivats i qualificats que vulguin unir-se a la nostra família i créixer amb ens a mesura que ampliem les nostres operacions. Aquesta és una oportunitat meravellosa per avançar en la teva carrera, tenir un flux directe a United a través del seu programa Aviate i guanyar al mateix temps una generosa bonificació".
Mesa Air Group, Inc. va llançar un programa i està disposat a pagar 20,000.00 dòlars a qualsevol persona que pugui derivar un pilot que vulgui treballar per a Mesa com a capità., i més tard per a United Airlines.
Qualsevol capità contractat per Mesa Air rebrà els següents avantatges:
- Els participants passaran a United a través d'Aviate després de volar 1600 Pilot en hores de comandament a Mesa.
- Es paga una bonificació de signatura de 110,000 dòlars en finalitzar la seva formació.
- Un partit de longevitat 1 per 1 basat en l'experiència de qualificació a qualsevol operador de la Part 121 o Part 135. Això permetrà als candidats guanyar fins a 215 dòlars per hora de vol i acumular vacances a un preu molt més elevat.
- Tots els avantatges de Mesa, inclosos 401 (k), dental, visual, mèdic i viatges.
La quota de referència es divideix en dos pagaments:
- El referent rebrà el primer pagament de 10,000 dòlars després de la finalització satisfactòria de la formació del pilot referit.
- Els 10,000 dòlars restants es pagaran després que el pilot referit completi 6 mesos de servei des de la data del seu primer servei de vol amb Mesa.
En el passat, qualsevol de les principals companyies aèries dels EUA podia contractar pilots directament. Això va fer que fos molt més difícil el funcionament dels transportistes regionals. Ara les companyies aèries, com United, només prenen pilots a través del programa Aviate quan es converteixen en capitans.
Aquest procés, però, és un pol de bucle. Un pilot d'una línia aèria com Mesa Airlines pot rebre una oferta d'una companyia de baix cost. És possible que United no pugui mantenir els primers oficials a Mesa per més temps, però sens dubte ho pot fer amb altres operadors no afiliats. Alguns pilots poden optar per sortir d'Aviate perquè poden arribar a United més ràpidament d'aquesta manera.
Mesa és United Express
Mesa intenta ser una companyia aèria de 80 avions que vola exclusivament per a United Express. Té 80 Embraer 175, però aproximadament un terç d'aquests estan aparcats ara mateix. Mesa té una flota cara que vol mantenir en 80, almenys de moment. Però l'única cosa que ho impedeix és tenir prou capitans.
Aquest tipus de bonificacions i tarifes de referència dificulten que les companyies aèries regionals puguin volar de manera rendible.
Falta de pilots als EUA
L'escassetat de pilots està afectant els viatgers als Estats Units Una empresa de consultoria estima que Amèrica del Nord podria tenir 30,000 pilots curts el 2032.
