Com era previsible, les sancions i la prohibició dels vols directes entre Rússia i la major part de la UE han reduït dràsticament la connectivitat aèria de Rússia amb la resta del món. Tanmateix, l'Orient Mitjà i Turquia, que no han prohibit els vols cap a i des de Rússia, s'han beneficiat d'un augment del trànsit aeri cap a ells i a través d'ells. L'any següent la guerra, la capacitat de seients entre Rússia i l'Orient Mitjà va ser un 27% més gran que en el període equivalent abans de la pandèmia i Turquia un 26%. En comparació, va ser un 99% menys a la UE i el Regne Unit, un 92% menys a Amèrica del Nord, un 87% menys a Àsia Pacífic, un 76% menys a Àfrica i la resta d'Amèrica i un 20% menys a la resta d'Europa.

Ha passat un any des de la invasió de Rússia Ucraïna, i ForwardKeys ha analitzat l'impacte de la guerra en els viatges. Revela una sèrie de tendències, algunes esperades i altres sorprenents.

Potser la tendència més sorprenent que va sorgir durant els primers deu mesos de la guerra va ser que els russos rics van tornar als viatges internacionals amb una venjança després de la pandèmia, mentre que els russos comuns es van quedar a casa. Des de l'inici de la guerra el 24^th De febrer fins a finals de desembre, els bitllets de classe premium per als viatges de sortida de Rússia van augmentar, un 10% més que els nivells previs a la pandèmia. En comparació, els viatges en classe econòmica van baixar un 70%. No obstant això, des de principis del 2023, la situació ha canviat i els viatges internacionals es van col·lapsar el primer trimestre de l'any. A partir del 15^th Al febrer, les reserves de vols de classe premium per al primer trimestre estan actualment un 1% per darrere dels nivells de 26 i un 2019% per a l'economia.

La destinació que va tenir més èxit a l'hora d'atreure russos rics va ser Tailàndia.

Aquí, els viatges en classe premium van augmentar un 81% respecte al 2019. El van seguir els Emirats Àrabs Units, un 108%, Turquia, un 41%, les Maldives, un 137% i Egipte, un 181%.

Tenint en compte tots els viatges, és a dir: premium més econòmic, el panorama és diferent. La ruta més popular pels russos durant l'any passat ha estat cap a i des d'Antalya, el complex turístic de la riviera turca. Els vols des dels tres aeroports principals de Moscou, Vnúkovo, Domodedovo i Sheremetyevo, van augmentar un 144%, un 77% i un 74%, respectivament, en comparació amb els nivells previs a la pandèmia. La següent ruta més transitada va ser entre Istanbul i Moscou Sheremetyevo, un 73% més, i Vnúkovo, un 14%. La sisena ruta més transitada va ser entre Sant Petersburg i Antalya, amb un augment del 49%. El van seguir Erevan – Moscou Sheremetyevo, un 47%, Dubai – Moscou Sheremetyevo, un 228%, Taixkent – Moscou Domodedovo, un 84%, i Antalya – Ekaterinburg, un 31%.

Un altre impacte notable de la guerra a Ucraïna, i el tancament de l'espai aeri rus a moltes companyies aèries, ha estat l'augment dels costos i temps de vol entre Europa i Àsia Pacífic. Aquests costos s'han traslladat en forma de tarifes aèries més elevades, que també s'han vist influenciades per la reobertura tardana de destinacions asiàtiques. L'any següent a l'inici de la guerra, les tarifes aèries mitjanes entre Europa i Àsia Pacífic van ser un 20% més altes que abans de la pandèmia el 2019 i un 53% més que l'any passat. Pel que fa als temps de vol, el 37% del trànsit aeri entre els dos continents triga ara més de vuit hores, més que el 23% abans de la invasió. Les rutes que s'han vist més afectades inclouen les entre Japó i Corea del Sud a Àsia Pacífic i França, Alemanya, Escandinàvia i el Regne Unit a Europa.

Olivier Ponti, vicepresident d'Insights de ForwardKeys, va dir: "El major impacte en els viatges aeris cap a i des de Rússia des de la invasió d'Ucraïna el febrer passat han estat les sancions relacionades amb la guerra, que han beneficiat especialment Turquia i l'Orient Mitjà, ja que han mantingut directes. vols cap a i des de Rússia. Esperem que les companyies aèries xineses siguin un altre guanyador, ja que encara volen per l'espai aeri rus; i això els dóna un avantatge competitiu en temps de vol i costos de combustible a les rutes entre Europa i Àsia Pacífic. Tanmateix, la característica més reveladora és el boom de la classe premium, que sembla il·lustrar una divisió a la societat russa entre els rics, que passaven les vacances amb estil, mentre que els menys rics es quedaven a casa.

Més notícies sobre la guerra

Autor: Olivier Ponti, VP Insights, Tecles endavant