L-410 és un avió bimotor de curt abast, produït per la companyia txeca Aircraft Industries, és una opció popular per a les companyies aèries regionals russes, que operen en zones remotes i poc poblades amb terreny difícil.
Els avions versàtils de disseny txec poden portar entre 17 i 19 passatgers a bord i també estan disponibles en una modificació de càrrega.
Però avui, els funcionaris de la regió de Kamtxatka de l'Extrem Orient de Rússia van anunciar que l'operació de L-410 l'avió ha estat suspès a la regió.
Segons els informes, els vols dels L-410 s'havien aturat per la manca de recanvis que s'havia produït com a conseqüència del Sancions de la Unió Europea imposada a Rússia per la seva atroç guerra d'agressió llançada contra Ucraïna.
La posada a terra de la flota L-410 va ser confirmada pels serveis de premsa tant del govern regional de Kamtxatka com de la Avrora transportista, una filial de Aeroflot que opera vols nacionals i internacionals a la regió de l'Extrem Orient rus i és copropietari de la Kamchatka Air Enterprise que opera avions de fabricació txeca.
La vida útil d'algunes peces i sistemes dels L-410 ha acabat, cosa que els fa inutilitzables legalment segons la llei russa, va dir un representant de les autoritats de Kamtxatka.
"Aquesta situació ha estat causada per dificultats amb el subministrament [de peces de recanvi] mitjançant el mecanisme d'importació paral·lela", va afegir el funcionari.
"Importació paral·lela" és un nou terme rus per a l'adquisició fronterera de béns i serveis de contraban sense el consentiment dels fabricants o dels propietaris dels drets, a través dels tercers països.
Segons la font del Ministeri d'Indústria i Comerç de Rússia, l'ús de canals de subministrament alternatius ha comportat complicacions importants amb les cadenes logístiques, un augment dels preus i retards en els lliuraments.
El representant d'Avrora va dir que els avions txecs tornaran a l'aire tan bon punt es resolguin els problemes amb el subministrament de recanvis.
El transportista va dir que, mentrestant, s'utilitzaran altres tipus d'avions per transportar passatgers a través de la península de Kamtxatka. L'empresa Kamchatka Air Enterprise també opera antics avions An-26, An-28, Yak-40 i helicòpters de la família Mi-8 de disseny soviètic.
A principis d'any, una altra regió remota de Rússia, la República de Komi, també va posar a terra la seva flota L-410, citant les sancions de la UE i la manca de peces de recanvi d'avions.
