Michael O'Leary, conseller delegat de Ryanair va dir que les vacunes eren el "primer signe real de sol" per a les companyies aèries i significava que hi havia un "bon grau de positivitat" sobre l'estiu del 2021.
Segons Michael O'Leary, la perspectiva de vacunacions generalitzades significa que el sector de l'aviació pot planificar la recuperació per a l'estiu del 2021 amb optimisme.
En declaracions a l'expert en aviació de WTM, John Strickland, de JLS Consultancy, va dir que espera una "onada de vacunes", cosa que significa que el trànsit pot tornar al 75-80% dels nivells de l'any passat.
“Aquest hivern és una cancel·lació. El problema és que si rescatem algun nivell de trànsit per Nadal, no hi haurà res fins a Setmana Santa ”, va dir.
“Els volums tornaran el 2021 i el 2022 ràpidament. Les companyies aèries i hotels descomptaran els preus per recuperar el negoci que vam perdre.
"Les línies aèries que s'adaptin ràpidament en sortiran molt millor i tornaran a la recuperació".
A llarg termini, espera que Ryanair creixi de 150 milions de passatgers el 2019 a uns 200 milions el 2024.
O'Leary espera que els governs donin suport a la recuperació a curt termini renunciant a impostos com ara els drets de passatgers aeris i desenvolupant proves massives.
"Les proves a l'aeroport són una completa pèrdua de temps", va dir.
"La gent hauria d'arribar als aeroports amb proves negatives i llavors podrem tornar a volar amb una seguretat raonable".
Ryanair es troba en una millor posició de recuperació que els seus rivals, va dir, perquè no ha manllevat préstecs a "taxes inflades" i ha mantingut els seus avions i tripulacions volant.
“Podem llançar-nos al creixement; és important complir l'enorme retrocés de la demanda de viatges ", va dir a Strickland.
“Hi haurà una invasió de les platges. Hem d’estar allà oferint capacitat a preus baixos. Podem tornar a omplir hotels i platges ".
Va predir que el pare IAG de British Airways sortirà de la pandèmia més fort ja que ha "patit el dolor" de les retallades de llocs de treball, a diferència d'altres grups de companyies aèries que van rebre ajuts estatals però que encara estan lligats a costosos contractes de mà d'obra.
Altres transportistes de baix cost, com easyJet i Wizz Air, també sortiran més forts de la pandèmia, va predir.
Stansted continua sent el seu aeroport preferit per a Londres, gràcies als seus baixos costos, i el desenvolupament de programari intern fa més estalvis.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Ryanair es troba en una millor posició de recuperació que els seus rivals, va dir, perquè no ha manllevat préstecs a "taxes inflades" i ha mantingut els seus avions i tripulacions volant.
- En declaracions a l'expert en aviació de WTM, John Strickland, de JLS Consultancy, va dir que espera una "onada de vacunes", el que significa que el trànsit pot tornar al 75-80% dels nivells de l'any passat.
- Va predir que la matriu de British Airways, IAG, sortirà més forta de la pandèmia, ja que ha "passat el dolor" de les retallades de llocs de treball, a diferència d'altres grups aèries que van rebre ajuts estatals però que encara estan lligats a cars acords de mà d'obra.
