Singapore Airlines ha completat el vol comercial sense escales més llarg del món a Nova York, després d'un vol de més de 15,000 km en 17 hores i 52 minuts.
Sara Grady, responsable de Turisme de GlobalData, una empresa d'anàlisi i dades, ofereix la seva visió sobre què significa això per al sector:
"L'any passat s'ha obert una onada de vols d'ultra llarga distància, transportant passatgers a tot el món en un temps rècord i comoditat. Això és impulsat per una major eficiència tecnològica, que ha permès recórrer distàncies tan llargues sense parades de combustible, i avenços que han ajudat a disminuir els impactes fisiològics sobre el cos humà.
''Però, per descomptat, això no seria res sense la demanda del mercat. El fet que Singapore Airlines no ofereixi un seient econòmic és il·lustrador i deixa entreveure la veritat subjacent que aquests viatges, almenys a curt i mitjà termini, estaran reservats per als viatgers més rics.
''Actualment és al voltant d'un terç més barat viatjar de Londres a Perth amb escala que no pas volar directe. Amb un estalvi de temps de només un parell d'hores en alguns casos, els avantatges d'una connexió directa només seran justificables per al viatger de negocis o el turista d'elit.
“Per tant, no s'espera que l'impacte en la indústria sigui molt significatiu.
"Ja estem en un període de grans canvis, amb els operadors de baix cost (LCC) que ofereixen cada cop més i els operadors de servei complet (FSC) desagregant els seus bitllets per competir amb els LCC o, per contra, millorant la seva oferta premium, com passa amb el de Qatar. El dormitori de classe business Qsuite es va llançar en aquesta època l'any passat. Així doncs, la reaparició dels vols d'ultra llarga distància sembla ser una progressió natural d'aquest canvi de mercat.
"A mesura que la tecnologia avanci i la familiaritat amb el concepte de viatges de llarg recorregut assoleixi el corrent principal, veurem com s'obren més i més rutes, però estem molt lluny que els viatges ultrallargs es converteixin en la norma".
