No és d’estranyar l’oposició a un altre enorme repartiment governamental per als deutes Thai Airways International (THAI) augmenta, pel que fa al sentiment públic, hi ha un canvi (disculpeu el joc de paraules) a l'AIR. Quan va dir el primer ministre tailandès Prayut Chan-o-cha thai Airways se li donarà una última oportunitat de donar-se la volta i qualificar-lo de "qüestió de vida o mort" per a la companyia i els seus empleats, estava sent mortalment greu "Vaig donar THAI cinc anys per solucionar els problemes, però encara no ha tingut èxit, ", Va dir després d'una reunió del gabinet a principis de maig de 2020.

Thai Airways International, amb pèrdues de pèrdues, ha de presentar un pla de rehabilitació a finals de mes si vol que el govern consideri un paquet de rescat. El ministre de Transports, Saksayam Chidchob, va fixar la data límit enmig del creixent sentiment públic contra un préstec amb suport estatal per a la companyia nacional, que ja tenia problemes financers abans de l’esclat del coronavirus, després d’haver registrat pèrdues des del 2017.

L’oposició pública s’aconsegueix amb un paquet de rescat per a Thai Airways.

En resposta a la crisi, l’empresa estatal està buscant un préstec de 58.1 milions de baht (1.81 milions de dòlars EUA), garantit pel Ministeri d’Hisenda, propietari del 51% de l’empresa, però el públic no està tan interessat.

Les males actuacions, la mala gestió financera i la suposada corrupció han afeblit la confiança en allò que abans era l '"orgull de la nació".

El pla de rescat no s'ha finalitzat i la ministra de Transports, Saksayam Chidchob, va dir aquesta setmana que la companyia aèria presentaria una proposta revisada a finals de maig.

"Si el pla no s'acaba al maig, no podem continuar", va dir Saksayam a Reuters, que va afegir que la proposta hauria d'abordar totes les 23 àrees de risc destacades per la companyia aèria i presentar una estratègia clara per manejar el nou coronavirus, augmentant els ingressos , i la gestió de despeses. "El pla Thai Airways ha de ser clar perquè els diners provenen d'impostos públics, especialment quan el país necessita utilitzar el pressupost per gestionar el virus i ajudar la ciutadania", va dir el ministre de Transports.

El primer ministre va informar el 12 de maig que el gabinet encara no ha rebut un pla de rehabilitació de Thai Airways International.

Això ha suscitat l'especulació que podria presentar una fallida, tot i que el primer ministre Prayuth Chan-ocha ha dit que totes les opcions de rescat s'han de considerar primer.

Els partidaris del pla diuen que és vital compensar la pèrdua d’ingressos turístics que afronta una economia que ja es preveu que reduirà més d’un cinc per cent aquest any. L’Autoritat turística preveu que entre el 14 i el 16 milions d’estrangers visitaran el país el 2020, per sota dels 39.8 milions del 2019.

Però els crítics diuen que la companyia no ha de confiar en els diners dels contribuents per solucionar problemes que suposadament inclouen una mala gestió i la corrupció. La mentalitat pública és que no es tracta d’un transportista nacional, sinó d’una organització que suposa una càrrega sobre els impostos.

Tot i que els tailandesos ordinaris van haver de fer cua durant hores per reclamar al govern un lliurament en efectiu de 5,000 baht, els diners es donen incondicionalment a Thai Airways.

La manca de simpatia pública es basa en el mal rendiment de la companyia, que ha reportat pèrdues des del 2017. Els diputats adverteixen que rescatar el transportista era un "perill moral".

La companyia aèria, que va registrar pèrdues de 12.04 milions de baht el 2019, va demanar la setmana passada a la Borsa de Tailàndia que li permetés retardar la presentació dels seus estats financers de gener a març fins a l'agost.

Els opositors assenyalen que un recent paquet d’estímuls de 1.9 bilions de baht (58 milions de dòlars EUA) llançat per compensar l’impacte econòmic del coronavirus havia empès el deute públic al 57% del PIB. Préstecs addicionals per ajudar Thai Airways "podrien significar que en el futur quedarà menys espai per a paquets de préstecs similars".

Move Forward Party, va dir que qualsevol pla de rehabilitació hauria d'estar condicionat a que les vies respiratòries presentessin la fallida, congelant així els seus deutes.

L'activista estudiantil, Tanawat Wongchai, va publicar a Twitter. ”Oposar-se a l’ús de diners dels contribuents per rescatar Thai Airways sense parar, sobretot sense un pla de rehabilitació clar. Utilitzeu els diners per desenvolupar l’educació, els tailandesos se’n beneficiaran. Però utilitzeu els diners per rescatar Thai Airways quan la gent pateix, què aconsegueixen els tailandesos? " Tanawat va dir en un missatge, que va ser retuit 8,100 vegades.

No és la primera vegada que l’empresa intenta rehabilitar el seu model de negoci. El 2015 va intentar un procés similar racionalitzant les operacions, les rutes i la seva flota per tal de compensar l’augment de la competència.

El ministre de Transports, Saksayam, ha dit que el nou pla ha de proporcionar una estratègia clara per tractar el coronavirus.

Els problemes amb què s’enfronta la companyia aèria van arribar als titulars quan Sumeth Damrongchaitham va renunciar al càrrec de president de la companyia al març després d’haver incomplert l’aprovació del pla de rehabilitació.

Citant la pandèmia, Airbus va retirar a l'abril d'una empresa conjunta de 11 milions de baht per desenvolupar una instal·lació de manteniment, reparació i revisió a l'aeroport U-Tapao de Rayong.

Sobre l'autor:

Andrew J. Wood va néixer a Yorkshire, Anglaterra, és un hoteler professional, Skalleague i escriptor de viatges. Andrew té 48 anys d’hostaleria i experiència en viatges. És graduat en hotels de la Universitat Napier, Edimburg. Andrew és anterior director de Skål International (SI), president nacional de SI Thailand i actualment president de SI Bangkok i vicepresident de SI Thailand i SI Asia. És professor convidat habitual de diverses universitats de Tailàndia, inclosa la Hospitality School de la Assumption University i la Japan Hotel School de Tòquio.

http://www.amazingthailandusa.com/

#reconstruirviatges